Кроссоверы Hyundai 2020: интересные новинки от гиганта мирового автопрома

Кроссоверы марки Хендай и Киа считаются одними из самых распространённых в нашей стране. Оба бренда – корейские и отличаются похожим подходом к автомобилестроению. Поэтому мы решили сопоставить Hyundai Tucson и Kia Sportage, так как они обладают сходными данными и популярны в своём классе.

Хендай Туссан 2020

Недавно прошло очередное обновление моделей. Машины стали совершеннее в техническом плане, получили новые полезные функции и преобразились внешне. Их габариты оказались примерно одинаковыми. Оба кроссовера продаются с разными типами двигателей и коробок передач. Но при этом Хендай отличается наличием весьма динамичной и экономичной комплектации с турбированным мотором и роботом. А в базовой версии его оснащённость лучше, чем у Киа. Правда, стоимость этих корейцев стремительно растёт. А при покупке Спортейдж можно сэкономить, выбрав только самые необходимые опции. Также есть у кроссоверов и другие особенности, которые познаются в сравнении.

Содержание страницы

Сравнение технических характеристик

Автомобили построены на одной платформе. Их длина/высота/ширина практически одинаковы. Размеры Туссан — 4480/1850/1655 мм, а параметры Киа Спортейдж — 4485/1855/1645 мм. Одинаков у них и клиренс – 182 мм.

Даже в начальных комплектациях кроссоверы хорошо оснащены. Они имеют множество опций безопасности и помощи водителю, а также кондиционер, качественную мультимедийную систему и системы подогрева. Правда, для Киа последние устанавливают за отдельную плату в рамках пакета «Тёплые опции». Более богатые комплектации дарят множество полезных и приятных функций. Например, Sportage обладает системой автоматической парковки. Эта опция будет полезна не только начинающим водителям, но и тем, кому часто приходится искать место для стоянки на загруженных городских улицах.

Также на выбор предлагаются моторы разных типов и различной мощности и несколько вариантов трансмиссий.

Есть ли разница на ходу?

Сравнивая поездки в смешанном городском стиле, ощущается превосходство KIA. Инженеры более серьезно отнеслись к настройке силовых агрегатов, поэтому ускорение даже на 2-литровом атмосфернике интереснее.

Водителю не приходится напрягаться, вжимая педаль газа в пол для разгона: электроника быстро приспосабливается и хорошо поддерживает. На Туссан ради такого эффекта придется переключаться в режим «Спорт», увеличивая тем самым потребление топлива.

Двигатели и трансмиссия

Корейцы выпускаются с тремя типами двигателей. При этом два из них – полностью одинаковые. Это:

мотор объёмом два литра и мощностью 150 лошадиных сил, работающий на бензине;
двухлитровый дизельный движок с мощностью 185 л.с.

Но на Туссан также ставят бензиновый турбированный двигатель с мощностью 177 «кобыл», а на его соперника – бензиновый объёмом 2,4 литра и мощностью 184 «лошади». Трансмиссии машин тоже одинаковы. Это — МКПП либо 6- или 8-ступенчатый автомат. Последний устанавливается лишь на дизельные версии. Но у Hyundai с турбодизелем есть и робот. Среди обоих кроссоверов есть как переднеприводные, так и полноприводные версии.

Самым быстрым из кроссоверов является Хендай с бензиновым турбированным мотором и роботизированной трансмиссией. Он разгоняется до сотни за 9,1 секунды. Кроме того, такое авто ещё и экономичное. В смешанном цикле оно расходует около 6,5 литров топлива. У оппонента также есть быстрые и экономные версии, но они немного проигрывают Sportage.

Резюме

Киа Спортейдж 2020 и Хендай Туссан 2020 — это братья-близнецы. Однако они вызывают разный интерес со стороны покупателей. Tucson выглядит лучше оснащённым в базовой комплектации и теряет свою привлекательность с ростом цены. Но у него есть козырь в рукаве — более динамичная и экономичная версия внедорожника с бензиновым двигателем и роботизированной трансмиссий.

Если вы не противник турбированных моторов и «роботов», то эта модификация сможет помочь определиться с выбором. Sportage в свою очередь предлагает большее разнообразие ценовых предложений за счёт дополнительных пакетов опций, что позволяет, например, снизить начальную стоимость автомобиля на 110 000 рублей по сравнению с конкурентом.

Если проанализировать существующие между моделями различия, то возникают сомнения относительно сохранения прошлогодней разницы в спросе. Hyundai Tucson 2020, на наш взгляд, способен сократить отставание от своего соперника. И прямое тому подтверждение — рост продаж новых автомобилей Туссан на 42% в первом квартале текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., в то время как Спортейдж довольствовался увеличением спроса на скромный 1%.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

При сравнении Хендай Туссан или Киа Спортейдж нельзя не учесть их ходовые качества и управляемость. У них они примерно одинаковы, так как машины построены на одной платформе и имеют похожие настройки подвески. Авто могут использоваться как в городе и на трассе, так и для езды по бездорожью. При этом отдельные водители отмечают у Kia лучшие внедорожные качества.

Кроссоверы отличает неплохая управляемость даже на больших скоростях. Рулить ими легко и приятно, сказывается работа электронных помощников. Минимальные версии авто созданы для спокойных водителей. А в максимальных комплектациях они демонстрируют практически спортивный характер, легко разгоняясь и справляясь со сложными обгонами. Наилучшие показатели в этом у Tucson с бензиновым турбомотором.

Сравнение характеристик для базовых комплектаций

Характеристики	Kia Sportage (2.0 MT 2WD Classic)	Hyundai Tucson (2.0 MT 2WD Primary)
Привод	Передний	Передний
Тип кузова	SUV	SUV
Трансмиссия	Механика (6)	Механика (6)
Объем мотора, л	2	2
Разгон до 100 км/ч, сек	10.5	10.6
Дорожный просвет, см	18.2	18.2
Макс. скорость, км/ч	186	186
Длинна, см	448.5	447.5
Ширина, см	185.5	447.5
Высота, см	164.5	447.5
Всего мест	5	5
Масса, тонн	1.485	1.512
Макс. мощность, л.с.	150 при 6200 об./мин.	150 при 6200 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	192 при 4000 об./мин.	192 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-95	АИ-92
Нагнетатель	Нет	Нет
Расход на 100 км в городском цикле, л.	10.7	10.7
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	6.3	6.3

Основные претензии к модели автовладельцев

В результате эксплуатации эксперты и автовладельцы вывели основные технические проблемы и минусы данной модели.

Состояние на 2004-2005 года и изменения от 2006

В первую очередь в машине выходят из строя элементы ходовой части. Все без исключения владельцы «Тушканчика» жалуются именно на стуки передних амортизаторов и «слабые» сайлент-блоки. Это главный недостаток модели Hyundai Tucson до 2006 года, с которым приходится мириться, производя замену резинок каждые два года. Стойки передние и задние меняют не дожидаясь достижения отметки пробега в 80-100 тыс км.

Чтобы сохранить кроссовер 2006 года выпуска в исправном состоянии, эксперты советуют своевременно производить замену ремня ГРМ (сразу после прохождения отметки в 60 тыс км) вместе с натяжным роликом.

При аккуратной езде рейку можно будет долго не менять (проехав 150 000 км).

Когда приходит время менять сцепление? В случае с МКПП – при достижении пробега 100 тыс км.

Главная проблема первозданного «Тушканчика» — дефект в автоматической коробке передач, укомплектованной с двигателем 2,7 л, а именно неподходящая мощному движку V6 «прошивка». Дилерам приходилось заменять КПП по гарантии. Производителю пришлось даже объявить отзывную кампанию, чтобы спокойно осуществить доработку. После апгрейда АКПП на «шестерке» работали даже «плавнее», отметили владельцы.

Менять тормозные колодки приходится перед каждым вторым техобслуживанием, тормозные диски – перед четвертым.

Что касается обслуживания, эксперты советуют:

во-первых, в 2 раза чаще, чем в случае с другими кроссоверами, промывать топливную систему;
во-вторых, менять масло каждые 45 тыс км (в случае с АКПП), каждые 90 тыс (в случае с ручной КПП).

Еще один специфический недостаток моделей 2004-2005 годов выпуска – скрипы в салоне, который был исправлен после апгрейда в 2006 году.

Были жалобы и на «привирающий» борт-компьютер (снижает реальный расход топлива) и некорректную работу термометра.

2008-2009 года выпуска

Технические характеристики Хендай Туссан 2008 года выпуска с удовольствием оценили многочисленные пользователи сети. О («прёт как танк в любую погоду», «всегда заводится, даже если на ладом дышит») и завершили свои оды, посвященные корейскому автопрому, воодушевляющим заявлением – машина стоит своих денег.

И тут же упомянули о самом неприятном минусе – расходе топлива. Например, 2-х литровый бензиновый мотор потребляет как 2,7, а демонстрирует характеристики на уровне 1,6-ти литрового. В итоге мы имеем такой расход по городу – 14-16 л (10-11 л при скорости 50-60 км/час, много уходит на разгон) и 8 по трассе.

Проблему с топливной системой выявили и эксперты: отметили проблему с форсунками и ТНВД в комплектациях с агрегатом на «тяжелом» топливе. Форсунки достаточно прочистить, а второй придется менять, причем приобретать придется в сборе. Всё сказанное о Hyundai Tucson 2008 (обзор автовладельцев) позволяет сделать вывод, что особых претензий к кроссоверу нет. Жесткая подвеска и расход топлива – это всё мелочи, в целом машину называют надежной и советуют не «убивать» подвеску на бездорожье, для которого «Тушканчик» не предназначен.

Сравнение комплектаций и цен

Больше всего потенциальных покупателей Hyundai Tucson и Kia Sportage интересуют их комплектации и стоимость. Первое авто доступно в шести модификациях. Это — «Primary», «Family», «Lifestyle», «Dynamic», «High-Tech» и «High-Tech plus». Второй кореец предлагает на одну больше — «Classic», «Comfort», «Luxe», «Лига Европы», «Prestige», «GT Line» и «Premium».

Стоимость авто в базовой версии отличается примерно на 100 000 рублей в пользу Киа, цена которого в такой версии около 1 400 000 рублей. Также производитель предлагает пакет «Тёплые опции», расширяющий возможности машины за небольшую доплату, что помогает сильно сэкономить. Хендай стоит немного дороже, но зато уже «в базе» имеет стильные 17-дюймовые литые диски, круиз-контроль, климат, подогревы и иные полезные функции, которых в такой версии нет у соперника.

Цена минимальной комплектации с полным приводом также выгоднее у Sportage. Но более дорогой Туссан при этом имеет полноценную развлекательную мультимедийную систему с множеством функций, датчик дождя и складывающиеся боковые зеркала.

Hyundai Tucson 2020 новое поколение: интерьер

Вслед за модернизацией внешнего вида, изменения коснулись салона кроссовера. Представители компании изучили отзывы владельцев о Туссане вплоть до 2017-го модельного года и постарались исключить все минусы. Одной из основных особенностей салона стало заметное улучшение качества отделочных материалов.

Отличие от старого Туссана — немаркая и выносливая обивка. Кресла получили новый наполнитель, а в богатых комплектациях сочетается искусственная и натуральная кожа. Можно подобрать салон лучше и «наряднее», заказав двуцветный интерьер.

Инженеры решили обновить руль Туссана, сделав более удобным по сравнению с предыдущим поколением. На нем расположены удачные «приливы», помогающие хвату и кнопки управления дополнительными функциями.

Стандартная аналоговая приборная панель Туссана понятна и может передать необходимую информацию в доли секунды. А на центральной консоли расположен блок контроля климата, над которым прописалась мультимедийная система с экраном, диагональю 8,5 дюймов.

Общая эргономика у Tucson осталась прежней – за рулем удобно, а передние сиденья обладают достаточным диапазоном регулировки. Сзади не комфортно. Здесь могут разместиться 2 человека, но Туссан не предлагает собственные дефлекторы обдува или зону климата. Это его недостаток, поскольку снижает уровень комфорта.

Расходы на обслуживание

Kia известен доступными ценами на техническое обслуживание в дилерских центрах. А дилеры Hyundai шокируют дорогим для такого кроссовера ТО. Стоимость запчастей и ремонта варьируется в зависимости от типа неисправности и детали. В разных ситуациях здесь выигрывают то или иное авто.

Комплектации и цены Hyundai Tucson

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.6 T-GDI DCT 4WD Dynamic	бензин	1.59	177	робот.	полный	9.1	201	9.7 / 6.6 / 7.1	2 023 000
1.6 T-GDI DCT 4WD High-Tech plus	бензин	1.59	177	робот.	полный	9.1	201	9.7 / 6.6 / 7.1	2 198 000
2.0 AT 2WD Primary	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	11 / 6.2 / 7.1	1 568 000
2.0 AT 4WD Dynamic	бензин	2	150	автомат	полный	11.8	180	11.9 / 6.3 / 8.1	1 953 000
2.0 AT 4WD Family	бензин	2	150	автомат	полный	11.8	180	11.3 / 6.8 / 8.1	1 748 000
2.0 AT 4WD High-Tech	бензин	2	150	автомат	полный	11.8	180	11.9 / 6.3 / 8.1	2 088 000
2.0 AT 4WD Lifestyle	бензин	2	150	автомат	полный	11.8	180	11.3 / 6.8 / 8.1	1 838 000
2.0 CRDi AT 4WD Dynamic	дизель	2	185	автомат	полный	9.5	201	8.1 / 5.5 / 6.1	2 093 000
2.0 CRDi AT 4WD Family	дизель	2	185	автомат	полный	9.5	201	8.1 / 5.5 / 6.1	1 888 000
2.0 CRDi AT 4WD High-Tech plus	дизель	2	185	автомат	полный	9.5	201	8.1 / 5.5 / 6.1	2 268 000
2.0 CRDi AT 4WD Lifestyle	дизель	2	185	автомат	полный	9.5	201	8.1 / 5.5 / 6.1	1 978 000
2.0 MT 2WD Primary	бензин	2	150	механика	передний	10.6	186	10.8 / 6.4 / 7.1	1 498 000
2.0 MT 4WD Family	бензин	2	150	механика	полный	11.3	184	11 / 6.7 / 8.1	1 688 000
2.0 AT 2WD Family	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	11 / 6.2 / 7.1	1 668 000
2.0 AT 2WD Lifestyle	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	11 / 6.2 / 7.1	1 758 000

Комплектации и цены Kia Sportage

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
2.0 CRDi AT 4WD Premium	дизель	2	185	автомат	полный	9.5	201	7.8 / 5.2 / 5.9	2 305 900
2.0 MT 2WD Classic	бензин	2	150	механика	передний	10.5	186	10.6 / 6.2 / 6.9	1 390 900
2.0 AT 2WD Luxe	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 665 900
2.0 AT 2WD Luxe+	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 725 900
2.0 AT 2WD Prestige	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 830 900
2.0 AT 4WD Специальная серия «Лига Европы»	бензин	2	150	автомат	полный	11.6	180	11.1 / 6.6 / 7.9	1 845 900
2.0 AT 4WD Comfort	бензин	2	150	автомат	полный	11.6	180	11.1 / 6.6 / 7.9	1 695 900
2.0 AT 4WD Luxe	бензин	2	150	автомат	полный	11.6	180	11.1 / 6.6 / 7.9	1 745 900
2.0 AT 4WD Luxe+	бензин	2	150	автомат	полный	11.6	180	11.1 / 6.6 / 7.9	1 805 900
2.0 AT 4WD Prestige	бензин	2	150	автомат	полный	11.6	180	11.1 / 6.6 / 7.9	1 910 900
2.4 AT 4WD Специальная серия «Лига Европы»	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	1 955 900
2.4 AT 4WD GT-Line	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	2 150 900
2.0 MT 2WD Classic Теплые опции	бензин	2	150	механика	передний	10.5	186	10.6 / 6.2 / 6.9	1 490 900
2.4 AT 4WD Luxe	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	1 855 900
2.4 AT 4WD Luxe+	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	1 915 900
2.4 AT 4WD Premium	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	2 275 900
2.4 AT 4WD Prestige	бензин	2.36	184	автомат	полный	9.6	185	11.9 / 6.5 / 7.9	2 020 900
2.0 MT 2WD Comfort	бензин	2	150	механика	передний	10.5	186	10.6 / 6.2 / 6.9	1 555 900
2.0 MT 4WD Classic Теплые опции	бензин	2	150	механика	полный	11.1	184	10.8 / 6.5 / 7.9	1 570 900
2.0 MT 4WD Comfort	бензин	2	150	механика	полный	11.1	184	10.8 / 6.5 / 7.9	1 635 900
2.0 MT 4WD Luxe	бензин	2	150	механика	полный	11.1	181	10.8 / 6.5 / 7.9	1 685 900
2.0 AT 2WD Специальная серия «Лига Европы»	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 765 900
2.0 AT 2WD Classic Теплые опции	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 550 900
2.0 AT 2WD Comfort	бензин	2	150	автомат	передний	11.1	181	10.8 / 6 / 6.9	1 615 900

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера

Старт продаж

В следующем году популярному корейскому кроссоверу исполнится 3 года, а это означает плановый рестайлинг и старт продаж Хендай Туксон в 2020 году. Проведенная модернизация носит глубоко эволюционный характер. Дизайнерской корректировке подвергнутся: фары и фонари, передний и задний бамперы, решетка радиатора. В салоне появятся: улучшенные материалы отделки, более развитая шумоизоляция и усовершенствованная мультимедиа система. Подвеске кроссовера добавят энергоемкости и плавности хода при сохранении прежних настроек управляемости. Последние новости говорят о том, что дата выхода новой модели после рестайлинга в России тоже не за горами. Ввиду отсутствия кардинальных изменений в конструкции нового кузова, старт продаж Hyundai Tucson в обновленном виде запланирован на 2020 год, а постановка модернизированной версии на конвейер в Калининграде не составит труда. Комплектации и цены Хендай Туссана 2020 модельного года также не претерпят серьезных изменений.
Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).

Внешний вид, размеры

Размеры кроссоверов почти одинаковы. Но Хендай Туссан немного выше и длиннее своего соперника, тогда как Киа выигрывает по ширине. После обновления машины приобрели более стильный экстерьер в самых последних тенденциях. Внешне они очень похожи. При взгляде сбоку Hyundai и Sportage выглядят практически одинаково. Основные отличия у них в передней и задней части кузова. Также отличается и дизайн литых дисков, выполненный в характерной для каждого из брендов фирменной стилистике.

Спереди Спортейдж кажется более агрессивным, чем соперник. Такой вид ему придают узкие передние фары и чёрная решётка радиатора в мелкую сетку. У оппонента передняя часть отличается обилием хрома на радиаторной решётке и более крупными фарами.

Задние фонари KIA соединены между собой светодиодной полосой, придающей багажнику оригинальность. Hyundai отличается более строгой задней частью, но зато имеет четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы, установленных по бокам бампера. Sportage же имеет всего два патрубка по бокам.

Обзор интерьера и экстерьера нового кузова

В экстерьере Хендай Туссан можно выделить измененный передний бампер, узкую вытянутую оптику и новую радиаторную решетку. Фары автомобиля имеют светодиодную начинку. При всех этих изменениях внешний вид машины остался узнаваемым. Дизайнеры решили оставить старые ходовые огни. Они у кроссовера L-образной формы. Не особо изменился профиль автомобиля. Разве что кузов получил больше рельефных элементов. В задней части автомобиля можно также заметить привычную оптику. Сверху стоит массивный козырек, под которым прячется небольшое наклоненное стекло багажной дверцы. Обвес у кроссовера небольшой, но мощный. Такое впечатление создается благодаря наличию рельефа. В нижней части имеется металлическая защитная полоса. Завершает конструкцию массивный сдвоенный патрубок выхлопной системы.

Салон кроссовера выполнен в духе других остальных моделей корейского производства. На передней панели стоит большой 8, 7 или 5-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы. Теперь он возвышается над ней. В предыдущих модификациях экран был встроен непосредственно в панель. По его краям расположились физические клавиши управления. Чуть ниже находится блок климатической установки. Его также снабдили небольшим монохромным дисплеем. В автомобиле установлена стандартная приборная панель и мультируль. Немного обновилась конструкция кресел. Они получили боковую поддержку и расширенные возможности персональных настроек. Производитель также улучшил шумоизоляцию и отделку салона.

Салон и багажник

Оба автомобиля имеют просторный салон, отделанный качественными материалами. В топовых комплектациях можно встретить кожаные сидения, имеющие множество настроек. При этом у Tucson, по мнению некоторых владельцев, их настройки немного «хромают». Задний диванчик обоих авто довольно большой и вместительный.

Приборная панель у кроссоверов очень похожа. Она сделана из качественного пластика и отличается множеством кнопок и клавиш управления, сосредоточенных под мультимедийной системой. Управление всеми функциями удобное. Также на обеих машинах установлен мультируль.

Мультимедийная система Хендай имеет большой сенсорный экран и большое число опций, плюс отличается хорошим звучанием. Характеристики такого устройства у Киа немного уступают в качестве. Но зато этот автомобиль отличается неплохой шумоизоляцией. В Tucson же нередко приходится дополнительно дорабатывать защиту от внешнего шума, так как в салоне слышно звук работающего двигателя на высоких оборотах.

Багажник вместительнее у Спортейдж, его объём составляет 491 литр, тогда как у Туссан – всего 488 литров. Но эта разница практически незаметна. Поэтому оба авто отличаются достаточной вместительностью багажного отделения. При необходимости её можно увеличить, сложив заднее сидение.

Первые фото Хендай Туссан 2020 года

Большинству россиян этот автомобиль больше известен под названием ix35. Собственно, заменить предшественника в лице предыдущего поколения Хендай ай икс 35 и является задачей новинки. В корейской автомобильной компании уже официально решили, что на всех рынках, куда поставляется новенький паркетник, имя будет использоваться новое. Хотя оно уже далеко не новое, поскольку Туксон уже хорошо знаком многим потребителям. Будем называть новый Хендай Туссан старым новым именем в линейке автопроизводителя. Паркетник получил множество обновлений. По сути, внешность обновилась полностью, если поставить его в один ряд с предшественником. Разумеется, появился и иной интерьер, неплохие технические характеристики. При этом цены остались на достаточно привлекательном уровне.

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Единого ответа на вопрос о том, что лучше выбрать Хендай Туссан или Киа Спортейдж, не существует. Оба кроссовера хороши по-своему. Они отличаются неплохим качеством сборки, примерно одинаковой стоимостью владения и покупки, а также схожи по многим другим характеристикам. Да и внешность у авто очень похожа.

Первый кореец больше подходит ценителям динамичной езды и передовых технологий. Его часто выбирают молодые водители – меломаны и любители скорости (особенно в рассмотренной выше «быстрой» комплектации с турбированным двигателем на бензине). Некоторые автомобилисты и эксперты считают его багажник не очень большим. Но на самом деле в него легко влезает всё самое необходимое.

Вторая машина ценится среди прагматичных людей, умеющих экономить и не готовых переплачивать за дополнительные функции. Она считается менее молодёжной и предназначенной для водителей среднего возраста. Несмотря на неплохое качество комплектующих, некоторые владельцы Sportage жалуются на низкокачественную сборку. Также лакокрасочное покрытие этого корейского кроссовера не отличается стойкостью. Поэтому его владельцам надо быть готовым к тщательному уходу за ним и своевременному устранению сколов. Правда, такие дефекты носят лишь косметический характер. Кузов авто не подвержен быстрой коррозии.

Поэтому единственно правильного ответа на вопрос, какой из этих кроссоверов купить, нет и не будет. Это должен решить каждый, исходя из своих предпочтений. Оба автомобиля по-своему хороши.

Комфорт и системы безопасности

Современное техническое оснащение доступно для двух кроссоверов. Отмечается неоспоримое преимущество систем-помощников. Они обеспечивают уверенную езду и лучшие системы безопасности. Уровень оснащения соответствует премиальному классу. Здесь появились современные элементы, готовые соревноваться с более дорогими представителями SUV. Несколько шире список у версии из Поднебесной, но реальное качество оказалось не таким головокружительным, как описывал производитель. Корейские системы продуманы, оптимальны и грамотно настроены. Они не выходят из строя и правильно реагируют в сложных ситуациях.

Другие варианты

Если Hyundai Tucson или Kia Sportage по какой-то причине не впечатлили, можно в качестве альтернативы рассмотреть покупку нового Nissan X-Trail, известного более дешёвым обслуживанием и лучшей проходимостью. Но такое авто будет уступать рассмотренным вариантам по устаревшему оформлению салона.

Поклонники немецкой надёжности могут обратить внимание на Volkswagen Tiguan. Он стоит немного дороже и отличается более строгим дизайном, но это вполне компенсируется высочайшим качеством сборки и комплектующих.

Также альтернативным вариантом среди кроссоверов будет и Митсубиши Аутлендер, который тоже недавно пережил обновление. Машина порадует японским качеством, но может разочаровать отсутствием стильного дизайна, присущего корейцам.

Что купить в итоге?

Итак, что лучше — Hyundai Tucson или Changan CS55? Однозначно на этот вопрос может ответить только будущий владелец, который точно знает задачи, с которыми придется столкнуться кроссоверу. Модели считаются новыми и современными. Обе прошли недавний рестайлинг и обзавелись усиленными системами безопасности. В Китае местный авто зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому производитель отправил его на мировой рынок. На данный момент российские покупатели еще не успели опробовать все функции, но первое впечатление – достойно. Оппонент сразу стал популярным из-за известного бренда, который гарантирует качество и легкость обслуживания. Он привлекает своей надежностью и оригинальным внешним видом. Считается, что все автомобили марки надежны и долговечны. Вопросы о качестве возникли исключительно к роботизированной коробке, покупку которой эксперты не рекомендуют.

Чанган ЦС55 подойдет тем, кто не готов переплачивать. У молодежи появилась возможность купить среднеразмерный премиум-кроссовер за приятную цену. При этом оснащение даже минимальной сборки гораздо выше, чем у прямого конкурента. Подкупает покупателей и яркая внешность, позволяющая «пустить пыль в глаза». На другую чашу весов ставится Туссан с его современными технологиями и уверенностью в качестве. Указанные авто выбирают как мужчины, так и женщины. Появление автоматических коробок повышает процент покупателей, использующих авто для движения по городу.

На самом деле, движение в черте населенного пункта порой очень затруднительно, поскольку машины объемны. Но небольшой расход топлива и низкая цена обслуживания позволяют использовать его в городе. Затраты на обе модели приемлемы для автовладельцев со средним бюджетом. Кроссоверы получили современную внешность и просторные салоны. Они считаются идеальными спутниками для загородных поездок. В то же время, некоторые говорят о тесноте второго ряда «корейца», но если разместить детские кресла, то места хватит всем. Зато Хендай представлен с максимально «заряженной» версией, динамика которой не по силам сопернику.

Видео

Сравнение базовых комплектаций

Функция	Kia Sportage (2.0 MT 2WD Classic)	Hyundai Tucson (2.0 MT 2WD Primary)
Подогреваемые сиденья 2-го ряда	Нет	Нет
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений	Нет	Нет
Подогрев боковых зеркал	Нет	✔
ГУР (рулевое управление)	Нет	Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	Нет	✔
Кожаный салон	Нет	Нет
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)	Нет	Нет
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах	Нет	✔
Парктроники спереди	Нет	Нет
Парктроники сзади	Нет	Нет
Система мониторинга давления в колесах	✔	✔
Цветной дисплей мультимедиа системы	Нет	Нет
Фронтальная камера	Нет	Нет
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Нет	Нет
Привод 1-го ряда сидений, электро	Нет	Нет
Система контроля «слепых зон»	Нет	Нет
Задние фонари на светодиодных элементах	Нет	Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	✔
Система помощи при старте на подъеме (HAC)	✔	✔
Рулевая колонка, регулируемая	✔	✔
Блокируемый дифференциал	Нет	Нет
Центральный замок	✔	✔
Система контроля полосы (LKA)	Нет	Нет
ЭУР (рулевое управление)	✔	✔
Климатическая установка (климат-контроль)	Нет	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	✔	Нет
Светодиодные фары	Нет	Нет
Доступ в автомобиль без ключа	Нет	Нет
Система экстренного торможения (BAS)	✔	Нет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	✔
Круиз-контроль	Нет	✔
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	✔	✔
Привод сиденья водителя, электро	Нет	Нет

Автор: А. Подшивалов

⇡#Отсебятина: личные впечатления редакции от вождения

Марат Габитов Редактор новостных лент Ездит на Ford Mondeo

Дизельный драйв

Надо признаться, я испытываю слабость к дизельным моторам. Ведь современные дизели всем хороши: уже не тарахтят, обеспечивают отличную тягу с «низов», а уж про экономию на горючем и говорить не надо, что особенно актуально сейчас, когда литр 95-го уже стоит больше 40 рублей. Тяги у дизельного Tucson хоть отбавляй: 400 Н·м для компактного кроссовера — это серьёзно! Пусть по паспорту до сотни он разгоняется лишь чуть меньше десяти секунд, на ходу связка дизеля с автоматом дарит очень приятные впечатления. Они словно созданы друг для друга — абсолютно прозрачная работа: ты всегда чувствуешь, насколько сильно нужно утапливать педаль, чтобы набирать скорость в определенном темпе. Если нужно сделать это резко, педаль акселератора приходится продавливать, превозмогая ответное усилие: последняя треть её амплитуды имеет более тугой ход.

К сожалению, с другими аспектами не всё так идеально. Главная моя претензия к Hyundai Tucson — по поводу слабой шумоизоляции. Гул шипованных шин слышен даже на городских скоростях — по этому показателю кореец уступает многим своим конкурентам. Ещё одно разочарование — посредственное звучание аудиосистемы, это заметно даже при прослушивании радиостанций.

А вот рулится кроссовер приятно, по-легковому: минимальные крены, чуть жестковатая подвеска и резкие тормоза. Жаль руль не балует информативностью, хотя это чувствуется только в скоростных поворотах. На разбитых дорогах подвеска не пасует, правда, трясет при этом кроссовер нещадно. До пробоев дело доходит редко, а по усеянной крупными ямами дороге можно смело ехать на скорости 60 км/ч. В преодолении внедорожных участков поможет принудительная блокировка муфты, хотя дорожный просвет маловат для серьёзных препятствий. Двери не защищают пороги от грязи, так что при выходе из автомобиля приходится проявлять осторожность, чтобы не запачкаться.

Наверняка многие помнят Hyundai Tucson первого поколения, вышедший в далёком уже 2004 году. В те годы, когда Nissan Qashqai ещё не открыл эру городских кроссоверов, «Тушкан», как его многие называли, был одним из самых доступных внедорожных автомобилей на российском рынке. Да, выглядел он не очень современно, у него был простой салон, но зато и стоил он ненамного дороже седанов С-класса. Такие автомобили до сих пор встречаются на наших дорогах, особенно в регионах.

Сдаётся мне, новый Tucson вряд ли повторит счастливую судьбу первенца, в России — уж точно. Несмотря на солидные продажи по всему миру, наш рынок не является приоритетным для этой модели. Может быть, именно поэтому продаётся здесь кроссовер не очень хорошо, серьёзно уступая даже своему сводному брату в лице KIA Sportage. Положение спасла бы коррекция цен, но на это в современных реалиях рассчитывать не приходится, даром что производится Tucson в России.

Александр Перекалин Редактор Ездит на Nissan Almera

На все случаи спокойной семейной жизни

Несколько лет назад я ездил по автобанам Германии на рестайлинговом ix35, по сути, папеньке нынешнего Tucson. Коллега Дрожжин, с которым мы вместе путешествовали, метко окрестил его «холодильником с кондиционером»: вроде бы минимальный пакет удобств вроде того самого кондиционера есть, но удовольствия – никакого. Не автомобиль – холодильник. Хорошим в нем был лишь двигатель – честный дизель на 184 «лошади», бодро набиравший скорость и спокойно ехавший в любую горку.

Примерно таких же ощущений я ждал от Tucson, но… Корейцы все-таки недаром едят свой ким-чи, и новая модель ощутимо лучше предыдущей. Да, Tucson – не драйверский кроссовер, но отличный универсальный семейный автомобиль.

Удобные сиденья, хорошая обзорность, довольно просторный салон. Отличный руль, цепкие, даже, пожалуй, чересчур цепкие тормоза, приличный багажник с емким подпольем. Tucson без проблем паркуется в переполненном центре Москвы – он довольно короткий и не слишком широкий, а полный набор парктроников и камера упрощают этот процесс до предела. Tucson неплохо едет – спешить на нем не хочется, но если ударить по педали, то он бодро набирает скорость, мягко урча дизелем и не сильно повышая уровень шума в салоне. Никаких гонок, но для обгонов на трассе хватит.

Tucson переваривает любые дороги: да, его трясет, да, он «козлит» на лежачих полицейских и особо крупных ямах, но подвеска выдерживает все что угодно, ехать комфортно. В общем, если вам нужна одна машина для всего на свете – и на дачу съездить, и в кафе в центре сгонять, и ребенка в садик отвезти, и в Питер рвануть на выходные с семьей – то Tucson на эту роль очень даже походит. Разве что стритрейсеры могут проходить мимо – им тут ловить нечего.

Советы только что купившим или намеревающимся: «музыку» поменять сразу, даже не включая, а арки и двери обшить шумоизоляцией. Тогда в этом автомобиле вас будут раздражать только твердый пластик салона и корейская синяя подсветка – но эти минорные недочеты автомобильчику можно и простить, уж больно он удачен в остальном. Ах да, еще он довольно дорогой: 2 миллиона за машину, которую надо дорабатывать напильником, – это много. Но если доработать – получится невзрачная, но вкусная конфетка.