История создания многих моделей, выпускаемых под брендом Лада, связана с модернизацией ранних поколений. Это связано с тем, что компания не может вкладывать средства в разработку абсолютно новых концептов, так как это существенно увеличит себестоимость выпускаемых моделей. Примером можно назвать Лада Х Рей кросс 2020 в новом кузове, комплектации и цены, фото которого будут рассмотрены в этом материале, который представлен модификацией Lada Kalina второго поколения. Отечественный производитель уделил довольно много внимания созданию этого автомобиля: использовали услуги зарубежных дизайнеров, применили необычную технологию производства кузовных элементов. Рассмотрим особенности Лада Х Рей 2018 подробнее.
Превосходный российский кросс
Содержание страницы
Технические характеристики
Тот момент, что именно Калина второго поколения стала базой при изготовлении рассматриваемого автомобиля определяет их схожесть. В сравнении с предыдущим поколением рассматриваемое практически не изменило свои размеры:
- Длина составила 4 165 мм.
- Ширина нового предложения составляет 1 764 мм
- Высота кузова 1 570 мм.
- Колесная база 2 592 мм.
Кроме этого существенно увеличили дорожный просвет. У обычных седанов он не более 160 мм, у рассматриваемой модели клиренс 195 мм. А вот багажник уступает по показателю объема многим конкурентам, он составляет 361 литр.
Экстерьер
Отечественный автопроизводитель всячески стремился сделать рассматриваемый автомобиль более привлекательным и современным. Охарактеризовать его можно следующим образом:
- Передняя часть кузова и бампер вместе формируют букву Х, которая и используется при обозначении модели.
- Головная оптика небольшая, в дорогой комплектации конструкция имеет диодные ленты.
- Большая часть передней части кузова изготавливается их пластика, имеет черный цвет.
- В нижней части переднего бампера разместили ниши под противотуманные фары.
- Боковая часть кузова характеризуется штамповкой, которая напоминает букву Х. Выглядит это нелепо, несмотря на высокую стоимость подобных деталей.
- Задняя часть приподнята, имеет небольшой свес, фары как бы частично заходят на небольшую стойку. Бампер сделали частью кузова, он практически не выделяется.
- Колесные арки небольшие. Этот момент определяет отсутствие возможности по установке колесных дисков большого диаметра.
- Кузов не выглядит дутым, по периметру есть хромированная окантовка, которая делает экстерьер более солидным.
Отметим тот момент, что несмотря на стремление дизайнеров сделать модель максимально современной, она все же уступает зарубежным аналогам.
Интерьер Lada XRAY 2020
Вложив довольно много труда в создание экстерьера этого автомобиля, его салон все же оставили без внимания. В сравнении со многими автомобилями, выпускаемыми под эти брендом, он чуть лучше. Особенностями назовем:
- Так называемый мультифункциональный руль имеет только блок управления на одной спице. Сложно сказать, почему не сделали в классическом варианте исполнения.
- Панель приборов выполнена в виде трех колодцев, которые имеют ярко синюю подсветку.
- Отделочные материалы низкокачественные, представлены мягким пластиком и тканевой отделкой.
- В дорогих комплектациях устанавливается дисплей относительно невысокого качества.
- На центральной панели разместили небольшое количество блоков управления. При этом стиль минимализма не дал должного результата, возможно по причине использования низкокачественного пластика.
- Торпеда между сидениями имеет небольшие размеры, предназначена лишь для размещения рукоятки переключения передачи трансмиссии. Также есть два подстаканника, которые глубоко утопили.
Лада Х рей Кросс 2020 технические характеристики не соответствуют классу внедорожников или кроссоверов. Данную версию можно охарактеризовать лишь увеличенным дорожным просветом.
Недостатки, выявленные на тест-драйве.
Недостатком является низкая информативность панели приборов. А дисплей трип-компьютера, расположенный в правом колодце, сильно выделяется своим синеватым оттенком среди белой подсветки приборов. Кнопки подогрева сидений расположены неудобно, на самих сиденьях сбоку снизу. Из-за чего включение или выключение этой функции во время движения отвлекает водителя от дороги.
Защелка ремня безопасности расположена далеко от водителя, приходится достаточно долго вытягивать ремень на себя. Многие водители уже привыкли к наличию подлокотника, которого здесь нет, что и стало следующим недостатком.
Но не глядя на все минусы новой лады х рей, будущие автовладельцы уже готовы рассматривать её в качества варианта к покупке. Визуально автомобиль стал симпатичным, а внутренняя начинка не уступает иностранным автомобилям.
Смотрите lada xray тест драйв видео:
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Комплектации и цены Лада Иксрей 2020 в новом кузове
Отечественный автопроизводитель позволяет приобрести автомобиль в самых различных вариантах исполнения:
Optima
Версия с 1,6-литровым двигателем, который совмещен с МКПП. При этом привод исключительно передний, стоимость данного предложения 599 000 рублей. Отметим что данное предложение одно из самых доступных в своем классе. Отечественный автопроизводитель постарался сделать автомобиль с виду укомплектованным. Особенностями этого варианта исполнения назовем установку подушек безопасности с возможностью их отключения.
Кроме этого на заднем сидении есть дополнительное крепление для установки детских кресел. Установленная система замков может автоматически запираться при начале движения и отпираться при ДТП. Установленная головная оптика изготавливается при применении диодной технологии. Тормозная система работает в паре c ABS и BAS. Кроме этого безопасность движения повышается за счет установки TCS, ESC, EDB. Для того чтобы обеспечить защиту конструкции при движении в плохих условиях устанавливается защита двигателя и подкапотного пространства.
Задние сидения можно раскладывать для повышения объема багажного отделения. Сзади устанавливается розетка 12V. Однозначно обрадует мультифункциональное рулевое колесо, для усиления передаваемого вращения устанавливается электрогидроусилитель. При желании можно провести изменение расположения рулевой колонки. Стекла, устанавливаемые сзади, тонируются, подаваемый воздух фильтруется салонный фильтром.
Пока только 1,8 и МКП
Пока для XRAY Cross анонсирован только один мотор — 1,8-литровый «вазовский» движок, развивающий 122 силы. Крутящий момент агрегата составляет 170 Н·м, и этого хватает даже для относительно динамичной езды. Про более доступные версии с 1,6-литровым мотором пока молчок. Коробка передач тоже безальтернативна — это 5-ступенчатая «механика». В будущем XRAY Cross будет доступен и с «роботом», но 2-педальная версия не получит Lada Ride Select.
Тест-драйв начался в самом центре Алматы, и минут 30 мы толкались с «Камрюхами» и «Крузаками» в пробках бывшей столицы Казахстана. Автомобиль действительно стал намного более отзывчивым: электроусилитель мгновенно реагирует на команду водителя, и Cross послушно ныряет из одной полосы в другую. А вот «механика», как и в обычном XRAY, не отличается четкостью положений, хоть рычаг и имеет небольшой ход. Передаточные числа подобраны оптимально. На скорости 100 км/ч при пятой передаче тахометр показывает 2800 об/мин.
На длинной и прямой, как стрела, трассе, ведущей в Чарынский каньон, разогнали хетчбэк до 189 км/ч. С горки и при попутном ветре, но это факт. Со скоростью вообще интересная история: если настроить «круиз» на 120 км/ч, то машина и будет ехать ровненько 120 км/ч по замерам GPS. Но стрелка спидометра в этот момент будет показывать 127 км/ч. Погрешность растет по мере увеличения скорости.
Подвеска — это то, ради чего вообще стоит обратить внимание на XRAY Cross. Она такая же всеядная, как у Logan, но при этом куда более покладистая на больших скоростях. Причем именно после 60 км/ч ходовая проявляет свой истинный характер, в то время как при более медленной езде неровности ощущаются довольно заметно. Вибротрансляция от дорожного покрытия на руль практически не поступает (этим порой грешит обычный XRAY с другой рейкой и ГУР). В режиме дом — работа — дача — природа Cross проявит себя не хуже конкурентов. Ну а если нужна «бюджетка» для реального бездорожья — берите дизельный Duster.
Основные конкуренты
У данного автомобиля относительно небольшое количество конкурентов. Это связано с тем, что стоимость этой модели даже в полной комплектации не выше миллиона рублей. Однако, несмотря на это, у нее есть конкуренты:
Цена данных предложений практически идентична. При этом качество сборки моделей французского происхождения не выше, чем у моделей Волжского завода. Предложение от южнокорейского автопроизводителя многие посчитают более привлекательным.
Исходя из довольно высокой популярности кроссоверов на современном российском рынке, отечественный гигант автомобилестроения подготовил сразу две версии обновлённой модели Lada XRAY 2020 — Cross и Sport. Учитывая особенности требований отечественного покупателя, которые позволяют рассчитывать на высокий уровень продаж только при сочетании разумной цены и высокой надёжности, разработчики Лада если и не добились идеала, то очень к нему близки.
Внешний вид
Что касается Lada XRay Cross, то новый кузов едва ли можно назвать новым. Дабы оставить прежний успешный образ модели нетронутым, все изменения сводятся к незначительным правкам отдельных его элементов, из которых больше всего «досталось» бамперу, крыльям и задним фонарям.
Спереди автомобиля расположена двухрёберная решетка радиатора, между рёбрами которой помещён логотип производителя. В паре с расположенной по бокам головной оптикой, она образует выгнутую вниз изящную линию, что «опирается» на мощный горизонтальный бампер, который оснащён круглыми противотуманками и имеет всю ту же сложную форму.
Геометрия рельефа применяющегося для бокового оформления дверей и крыльев так же осталась прежней и придаёт автомобилю всё тот же жёсткий и надёжный вид. Последние, в свою очередь, обзавелись новой пластиковой защитой.
Сзади нас ожидает новый дизайн фар, которые получили иную компоновку и более интересный вид. Также, в помощь фарам, имеются дополнительные ходовые огни, один из которых расположен над окном аккуратной дверцы багажника, а остальные рассредоточены по нижнему бамперу, имеющие три строгих прямоугольных отверстия под выхлоп.
Интерьер
В своём новом обличии X Ray получила простой, но весьма интересный салон, имеющий вполне презентабельный вид. Несмотря на всю скромность приборной панели, её вид вполне соответствует современным канонам «красоты». Монитор бортового ПК перенесён вправо, а особую атмосферу создаёт новая синяя подсветка.
На фото транспортного средства хорошо просматривается центральная консоль, которая стала совершенно другой. Было решено разместить её под небольшим углом к водителю для более комфортного использования во время передвижения. По бокам мультимедийного комплекса, в паре с экраном на 7 дюймов, разместились дефлекторы. Блок, отвечающий за управление климатическими свойствами, располагается отдельно, потому со стороны выглядит немного одиноко.
Рулевое колесо обзавелось новым дизайном в комплекте с 4 массивными спицами. В правой его части расположились некоторые клавиши управления главными функциями автомобиля.
Несмотря на весьма ожидаемой обновление, в новой компоновке X Ray не нашлось места для более качественных отделочных материалов. Если закрыть глаза на тканевую обивку сидений, то жёсткий и непрактичный пластик никак нельзя обойти стороной. Очередным «провалом» считается практически полное отсутствие боковых валиков, которые пытается компенсировать неплохой профиль.
За что хочется сказать спасибо инженерам и проектировщикам, так как это за несметное количество разнообразных отсеков, полок и карманов по всему салону. Прямо под пассажирским креслом находится ещё и выдвигающийся бокс, где тоже можно спрятать много чего полезного. На заднем диване достаточно свободного пространства для удобного размещения троих пассажиров.
Объём багажного отсека равен 376 литрам, которые перерастают во все 1382 после того, как складывается задний диван.
Базовая компоновка транспортного средства будет состоять из следующего оснащения: • система курсовой устойчивости; • гидравлический усилитель руля; • кондиционер; • тканевая обивка салона; • две подушки безопасности спереди; • дневные ходовые огни; • иммобилайзер; • бортовой ПК; • функция стабилизации; • два электростеклоподъёмника.
Салон
Благодаря более широкой колесной базе, аналогичной французскому Рено Дастер, модификация Cross получит более просторный салон, что положительно скажется на удобстве езды. Также комфорт улучшится за счёт подогрева сидений, климат-контроля и современной мультимедийной системы, сердцем которой является большой сенсорный экран, что вопреки практически повсеместного используемого дизайнерами «встраивания» в панель, находится в гордом одиночестве.
Панель приборов имеет внушительные размеры, что позволяет ей сосредоточить в одном месте практически всю необходимую информацию, позволяя водителю не отвлекаться лишний раз от дороги.
Благодаря большему количеству элементов управления, трёхспицевый руль стал более функциональным, а получив кожаную обивку — солидным.
Качественная отделка из кожи и ткани совместно с большим количеством вставок под наружный цвет кузова, делают дизайн интерьера достаточно симпатичным, характеризующимся строгостью форм и позитивностью тонов.
Салон второй версии кроссовера — XRAY Sport, будет выполнен в иных, более тёмных цветовых решениях, направленных на подчеркивание спортивного стиля авто. Для этого, дизайнеры Лада воспользовались одним из самых популярных способов «оспортиветь» автомобиль, применив для оформления спорт-салона контрастную строчку и яркие цвета приборной панели. Помимо этого, вместо обычных сидений будут установлены спортивные.
Технические характеристики
В версии Cross будет пользоваться два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 1,8 литра с мощностями 114 и 123 лошадей. В пару к ним будет предложено два варианта трансмиссии — ручная и автоматическая КПП. Следует отметить тот факт, что несмотря на очевидность в необходимости полного привода, новая Лада Х-Рей 2018 модельного года с индексом Cross будет производиться только в переднеприводном варианте 4х2.
Что касается характеристик модификации Sport, то на неё установлен уже известный двигатель с рабочим объёмом 1,8 литра и форсированной до 150л.с. мощностью. Данный силовой агрегат будет оснащаться двумя коробками — пятиступенчатой механикой или роботизированной AMT.
Как показали результаты тест-драйвов, все варианты трансмиссии работают без вопросов. Также в спортивной версии кроссовера на каждом из колёс планируется установка более эффективных дисковых тормозов.
Лада Х Рей: отзывы реальных владельцев
Этот автомобиль увидел свет в 2020 году и на данный момент является очень популярным среди любителей кроссоверов-хэтчбеков. За 2020 год продажи новинки возросли практически вдвое, что свидетельствует о растущем интересе к ней.
Внешний вид машины разрабатывался дизайнерами АвтоВаза, а конструктивные элементы совместно с представителями Рэно. Габаритные размеры автомобиля составляют:
- Длина – 4164 мм.
- Высота – 1570 мм.
- Ширина – 1764 мм.
- Колесная база – 2592 мм.
- Клиренс – 195 мм.
Размер багажного отсека можно увеличивать до 770 литров за счет возможности сложить спинки задних сидений.
Покупатель может выбрать несколько бензиновых двигателей:
- Объем 1,6 и мощностью 106 л.с.
- Объем 1,6 и мощностью 110 л.с.
- Объем 1,8 с мощностью 122 л.с.
Также доступна механическая и автоматическая коробки переключения передач. Автомобили с первыми двумя двигателя поставляются в четырех комплектациях: Optima, Optima+ Advanced, Luxe, Luxe+Prestige. Варианты с 1,8 двигателем имеют такие же комплектации плюс возможность установки автоматической КП.
В целом общество достаточно хорошо приняло автомобиль и отмечает достойную, как для Ваза, сборку и компоновку. Мы попросили реальных владельцев Лада Х-Рей оставить отзывы про этот автомобиль. Что они думают о нем читайте ниже, а также оставляйте свои комментарии.
Владелец Moga40
В феврале 2020 года купил себе Икс Рей. Брал максимальную комплектацию Люкс+Престиж с двигателем 1,8 и роботизированной коробкой. Хочу отметить, что эту комплектацию искал по всей стране и нашел в Воронеже. Зимой обошлась в 800 тысяч. Дополнительно установил красивые решетки радиатора, упоры на капот, подлокотник, тонировку и обработку жидкой резиной. Хочу отметить, что заводского подлокотника в автомобиле нет. Поставил левый, который не крепится, но стоит жестко. Коробка работает нормально, но это целиком зависит от вашей манеры езды. Если ездить рывками, то и коробка отрабатывает также. Я же, эксплуатирую плавно и поэтому получаю удовольствие. Машина по ямам ведет себя как иномарка, отрабатывает хорошо и без проблем.
Владелец Юрий
Ладу Х-Рей покупал по программе трейд-ин. Выбрал вариант с двигателем 122 лошадки и ручной коробкой передач. Проехал на сей момент 2500 км по нашим-то дорогам. Что сказать – впечатления с каждым днем все лучше и лучше. Расход, судя по показаниям штатной системы, близок к заявленному да и по заправкам понимаю это. Отметил форсунки омывателя, которые распыляют воду по всему стеклу. Получается, что требуется её совсем ничего, а эффект просто шикарен. Также понравилась штатная мультимедийная система, которую можно регулировать с руля. Однако не обновляется прошивка, скоро поеду на сервис пусть сделают. Автомобиль очень хорош в управлении, что заметно с первых километров езды. Отдельная тема – это шумка. Она заслуживает уважения и двигателя в салоне вообще не слышно. Шум дороги практически не проникает в салон. Багажник вместительный и даже строительные материалы влезли без опрокидывания стенки. А если снять её, то это просто комплекс для погрузки. Двигатель отлично тянет на низких оборотах. Я практически не езжу выше 2к оборотов и мне это по душе. Короче говоря, новый ваз мне понравился. За свои деньги впечатляющий автомобиль. Ездил раньше на Santa Fe и хочу сказать, что не жалею о замене машины.
Владелец Феном
Машина бралась в 2020 году и отколесил на ней 12 тысяч. Расхваливать сильно не буду. Действительно машина отличная за свои деньги, но хотелось бы отметить минусы модели Лада Х Рей с которыми мне пришлось столкнуться. Во-первых, минусовая клемма к 10 тысячам практически открутилась. Если бы этот момент не заметил, то наверняка бы потерял весь «свет» в машине. Позже на СТО выяснилось, что из-за этого в ЭБУ образовалось множество ошибок. Во-вторых, появились ошибки в электронной педали управлениям газом. Это не приятный момент, хотя на езде это не отобразилось, но могли бы быть неприятные последствия при обгоне. Третье, затруднительная замена масла для тех, кто любит делать все своими руками. Фильтр находится высоко и машину нужно существенно поднимать. При этом сливная пробка находится под защитой и её нужно демонтировать.
5 / 5 ( 1 голос )
Комплектации и цены
Лада XRAY будет доступна в двух основных комплектациях — Cross и Sport. Вне зависимости от версии, автомобили будут оснащены базовым набором, состоящим из кондиционера, подогрева передних сидений, электрических подъемников зеркал, навигатором с поддержкой ГЛОНАСС и современной мультимедиа-развлекательной системой с Bluetooth. При этом, вторую от первой версии кроссовера будет отличать более форсированный двигатель, спортивный дизайн, новая система тормозов и переработанная подвеска. Естественно, что данные улучшения скажутся на цене, минимальное значение которой будет в пределах 510 тысяч рублей.
Конкуренты
Основными конкурентами Лада Икс Рей 2020 абсолютно точно станут рестайлинговая версия корейского кроссовера Hyundai Creta, французский Renault Duster и отечественная Chevrolet Niva. В большинстве случаев Лада немного, но уступает каждому из своих соперников, однако в её пользу говорит более привлекательная цена и не менее привлекательный внешний вид.
Линейка моделей Лада с приставкой Кросс пополнилась новым вседорожным исполнением Lada Xray Cross 2018-2019 года. Презентация новинки состоялась в рамках Московского автосалона, а в продажу приподнятый хэтчбек поступит ближе к концу этого года. Помимо оригинального внешнего дизайна с обилием защитных пластиковых элементов новый Х-рей Кросс отличает особая конфигурация салона и расширенный набор оборудования, включающий абсолютно новый переключатель выбора режима движения. Цена модели пока не объявлена, но, очевидно, она будет находиться на уровне топовых комплектаций обычного Xray, то есть превысит 700 тыс. рублей.
Лада хрей кроссовер 2020 отзывы
Недостатки Лада Х Рей 2018-2019
➖ Шумоизоляция ➖ Дерганый «робот» АМТ ➖ Чувствителен к колее
Плюсы
➕ Управляемость ➕ Хорошая проходимость ➕ Вместительный багажник
Все недостатки Лада Х Рей 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY 1.8 и 1.6 с механикой и роботом АМТ можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Косяк сборщиков ВАЗа — передний бампер с левой стороны возле фары немного выпирает, как будто не до конца посажен на клипсе. Ответ менеджера — «Да у всех так, с завода, вон посмотрите на другие!
Классический автомат все равно комфортнее робота. Рамка задних номеров с рекламкой автосалона нижней кромкой упирается прямо на краску багажника из-за крутых изгибов крышки возле номерного знака. Боюсь, что в дальнейшем из-за вибрации сможет повредить краску. Убрал ее и поставил номера без рамки.
Все колеса были перекачаны, давлением 3,0 атм вместо положенных 2,2 перед и 2,0 зад. Дальний свет не понравился.
zhivchik, отзыв о Lada XRAY 1.8 (122 л.с.) AMT 2016
Видео отзыв
Коробка робот — не самый лучший вариант, раньше у меня был автомат. На подъеме, если остановится, XRAY едет назад, я все время на подъеме включаю ручник и трогаюсь с ручника, иначе боюсь откатиться назад и въехать в машину, которая стоит за мной. Поначалу машина тряслась и дергалась на малой скорости — у меня был шок, но сейчас она дергается очень редко.
Элина Волкова, отзыв о новой Ладе Х Рей 1.8 с роботом АМТ 2016 года
По сути, Лада ХРЕЙ — это легковое авто с высоким клиренсом. Где-то читал, про очень узкий педальный узел, но моим ногам 43-го размера он вполне достаточен. Педаль газа расположена чуть ниже педали тормоза, иногда рант ботинка может цепляться за нее, но, чтоб нажать их сразу обе (как кто то написал), надо одеть валенки.
Нравится трансформация салона Икс Рей, удобно, что можно просто опустить спинку заднего сидения, не поднимая дивана. Площадка получается не идеально ровная, но для перевозки дополнительного багажа приемлемо.
Посадка за рулем удобна. Кресло поднял на максимальную высоту, чтоб видеть капот, эта привычка перешла ещё с «Шестерки», там я подкладывал под пятую точку специальную подушку. Эргономика управления приемлема. К замечаниям можно отнести устройство боковых зеркал. Точнее, это особенности, которые необходимо учитывать. Зеркала чуть меньше, чем у Нивы, но обзор в них большой, т.к. они немного выпуклые.
Двигатель 1.8 работает значительно тише, чем на Ниве. И вообще, в салоне при движении тихо. Мотор тяговит: на 5-й передаче по ровной дороге можно идти на обгон на скоростях с 80 до 100 км/час, не переключаясь ниже. В целом, как уже писал, разгон значительно быстрее, чем на Ниве. При этом нет надрывных завываний трансмиссии.
Николай Шишкин, отзыв о Лада Х-Рей 1.8 с механикой 2020 года
На данный момент доволен всем, кроме робота АМТ — до него ездил на автомате. При переключении с первой на вторую мотор раскручивается до бешеных оборотов — жалко движок. Дальше на больших оборотах робот путается, долго думает. При езде в пробках сбрасываешь газ, и машина начинает дергаться. Нашел выход — включаю нейтраль и спокойно подкатываюсь до передней машины или стоп линии. При незначительных уклонах при трогании с места не срабатывает система отката назад — напрягает.
У меня лопнул расширительный бачок. Я позвонил в салон, где покупал авто, мне сказали — записывайтесь на ремонт, по очереди. Ждать неделю, потом вопрос, сколько времени займет сам ремонт ? Еще надо самому оплатить эвакуатор, а возвратом денег занимается сам АвтоВАЗ. Вопрос, когда вернут деньги ? И вернут ли вообще. В общем, принял решение поменять бачок сам. Попросил бачок, антифриз — все дали без проблем, сказали, что о проблеме знают. Одна гайка, два хомута, 10 мин времени — проблема решена.
Далее на 3 000 км появился скрип в передней подвеске при разгоне и торможении. Мелочь, а неприятно. Сказали, будут разбираться на ТО.
Николай Сафронов, ездит на Лада Икс Рей 1.8 (122 л.с.) на роботе 2016 г.
Лично для меня, внешний вид Lada X-RAY — это что-то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, в живую смотрится намного интереснее, чем на фото. Качество окраски кузова и сборку оцениваю на 4+ из 5.
В салоне дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, пока ничего не скрипит, не гремит, чистится легко. Багажник средний, но при сложенных сиденьях достаточно вместительный.
Магнитола простая и удобная — сразу во всем разобрался. Кондиционер работает хорошо, печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кондера не справиться. Коробка передач механика работает четко — не хрустит и не свистит.
Двигатель 1.6 достаточно резвый. По шуму в салоне X-ray самый тихий из всех моих бывших авто. Очень нравится, что двигатель цепной. Под капотом все аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота!
Отзыв про новую Лада XRAY 1.6 МКПП 2020 г.в.
Посадка очень удобная… Во всяком случае, я со своими 180*95 сажусь как привык — шагая а не падая в проем… Лифт сиденья водительского с большим ходом: сидишь высоко — видишь далеко, обзорность отличная.
Подвеска тоже радует — машинка кажется эталоном управляемости и четкости, независимо от того, какое покрытие под колесами. Понятно, что об этом говорить еще рано, но никаких скрипов и стуков при прохождении, даже наших после зимних дорожных сюрпризов.
Размеры и особенности дизайна кузова
«Внедорожная» версия хэтчбека увеличилась в габаритах по сравнению со стандартной пятидверкой. Наиболее существенная прибавка произошла в высоте, что объясняется, прежде всего, подросшим дорожным просветом (215 вместо 195 мм) и устанавливаемыми по умолчанию рейлингами. Общий прирост составил 75 мм, благодаря чему высота достигла 1645 мм. В длине и ширине Лада Х-рей Кросс прибавил не так сильно – 6 мм (4171 мм) и 46 мм (1810 мм) соответственно. Колея передних колес расширилась до 1503 мм (с 1492 мм), задних – до 1546 мм (с 1532 мм).
Двигатели
X-RAY стал первым автомобилем от АвтоВАЗа, который оснащается 1,8-литровым двигателем. До этого максимальный объем моторов составлял 1,6 литра. Помимо новинки, в кроссовер установили еще два двигателя, один из которых знаком владельцам Лады Весты, а второй ‒ некоторых моделей Ниссан.
Отечественный 1,6 начал производиться в 2020 году вместе с Вестой. Базой для мотора стал уже привычный для Калины и Приоры 21127. Различий между ними довольно много, однако, «голова» и впускной коллектор у них идентичны. Двигатель стал самым слабым в линейке, а также получил по наследству массу болезней, главной из которых является встреча клапанов с цилиндрами при разрыве или перескоке ремня ГРМ.
Помимо этого, может начаться троение, вызванное засором свечей или форсунок, реже от прогара клапана. Еще отмечена возможность плавания оборотов, особенно на холостом ходу. При обнаружении данной проблемы с большей уверенностью стоит грешить на умерший датчик массового расхода воздуха, если не поможет — то проблема в дроссельной заслонке или ее датчике. Причиной может послужить и регулятор холостого хода, отживший свой срок. Но это еще не все. Двигатель может не прогреваться до рабочей температуры, причину тому способен назвать практически любой владелец Лады или ВАЗа — «склеил ласты» термостат. Эта же беда может стать и причиной перегрева. Проблемы этого мотора можно перечислять бесконечно, ведь свои корни он берет от Приоровского мотора, который в свою очередь был предком Калиновского, а последний был развитием 2112, и так далее. С каждыми новыми поколениями агрегат не только становился мощнее, но и набирал на себя все больше и больше проблем.
Но жизнь мало чему учит разработчиков АвтоВАЗа, поэтому 1,8 не стал абсолютно новым мотором, или хотя бы разработкой на основе агрегатов Рено. По сути, он является Приоровским мотором, к которому посредством некоторых манипуляций с поршнями и коленвалом прибавили дополнительные 200 кубов. Сам блок остался Приоровским, а «голову» слегка модифицировали. Совместно с еще несколькими обновлениями, это позволило поднять мощность до 122 л.с. Отзывы реальных владельцев Лада Х-Рей пока не отмечают особых проблем, кроме высокого расхода масла. Это, скорее всего, связано с новизной двигателя, и что-то подсказывает, что через какое-то время проявятся и наследственные болячки, как и у версии 1,6.
Последний агрегат с объемом 1,6 литра достался Х-Рею от альянса Рено-Ниссан. Он является эволюционным продолжением Реношного мотора К4М и ставится на автомобили марки Ниссан. Его мощность составляет 110 л.с. В целом, агрегат довольно хороший и неприхотливый к топливу: потребляет как 92, так и 95 бензин. Система ГРМ снабжена цепью, за которой не наблюдается ранних растяжек.
Неудобством является отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего придется раз в 80-100 тысяч км ездить в сервис на регулировку клапанов. Кроме этого, есть и еще несколько неудобств. Прежде всего, это свист, который вообще свойственен Ниссановским моторам, причиной ему служит растянутый ремень генератора. Решением станет его подтяжка. Если при ускорении на средних оборотах мотор в какой-то момент стал сильно рычать — то пора менять кольцо приемной трубы, так как оно перегорело. Последней неисправностью является вибрация, которая гласит о том, что у мотора начала выходить из строя правая подушка. Еще к неприятностям можно отнести то, что мотор плохо переваривает морозы, и после отметки в -15 градусов завести его будет очень проблематично.
Что интересного в салоне?
Интерьер нового Х-Рея в формате Cross декорирован в тех же ярких двухцветных тонах, что и салон универсала Lada Vesta SW Cross. Вот только если у Весты подобную расцветку имеют только сиденья и дверные карты, то у Икс-Рея еще и значительная часть передней панели плюс центральный тоннель и коврики для ног.
Отделка салона
Кроме особой отделки модель получила несколько важных обновок по части оснащения. Первая из них – это новый трехступенчатый подогрев передних сидений. Его кнопки расположены на консоли, а не на самих креслах. Передние сиденья у Xray Cross к тому же снабжены иным каркасом с рельефными валиками боковой поддержки и мягкой спинкой, повышающей удобство размещения задних пассажиров. Седоки второго ряда должны ощутить на себе и еще одно нововведение – более вертикальное положение спинок, позволившее сдвинуть подушки сидений назад и тем самым высвободить дополнительные 25 мм пространства для ног.
Шайба-селектор Lada Ride Select
Список улучшений продолжает новая рулевая колонка, регулируемая не только по высоте, но и по вылету. Ну и, наконец, мы подошли к главному новшеству, коим является селектор выбора ездовых режимов, управляющий системой стабилизации и антипробуксовочной системой. Всего алгоритмов работы бортовой электроники пять. В обычном режиме все системы включены, в спортивном педаль акселератора приобретает большую чувствительность и появляется возможность трогаться с пробуксовкой, в «зимнем» режиме допускается проскальзывание колес для повышения эффективности торможения, настройки под песчаные поверхности еще больше ослабляют контроль со стороны электронных систем. Последняя, пятая позиция ESC Off полностью отключает стабилизацию, но при достижении скорости 54 км/ч она автоматически включается.
Цена Лада Икс-Рей Кросс на момент старта продаж (15 октября 2018 года):
| Комплектация | Classic | Classic Optima | Comfort | Luxe | Luxe Prestige |
| 1.8 122 л.с./5МТ | 729 900 | 766 900 | 809 900 | 859 900 | 888 900 |
Renault высоко оценила кроссовер Lada XRay
Неофициальное изображение нового поколения Mercedes-Benz E-класса
Ожидается, что новое поколение Mercedes-Benz E-класса, представят широкой публике на Детройтском автосалоне, который будет проходить в середине января следующего года. Как предполагают некоторые эксперты, новинка будет довольно сильно похожа одновременно на C- и S-класс.
Ожидается, что новое поколение Mercedes-Benz E-класса, представят широкой публике на Детройтском автосалоне, который будет проходить в середине января следующего года. Как предполагают некоторые эксперты, новинка будет довольно сильно похожа одновременно на C- и S-класс. Пока что, не было официальных изображений нового автомобиля. Имеющееся изображение было сделано (собрано) специалистами издания Auto Express, из имеющихся изображений прототипа, которые то и дело появляются в сети. И по мнению самих создателей этого изображения, им кажется, что они не далеки от истинного вида автомобиля. Одной из важнейших преимуществ нового автомобиля компании Mercedes-Benz, является улучшенный автопилот, который теперь может нормально справляться со своими задачами (менять скорость и входить в повороты) на скоростях до 200 км/ч. Надо сказать, что новым автопилотом при езде по дороге, в качестве ориентира используется не дорожная разметка, а края дороги, при этом, он следит и за окружающими объектами (бордюрами и столбами). Кроме того, автопилот умеет распознавать знаки, ограничивающие скорость движения и если вдруг водитель автомобиля не заметил этого знака и не сбавил скорость, то автопилот возьмёт на себя смелость и снизит её. Надо сказать ещё об одной особенности новинки (коих очень много): с помощью специальной программы на смартфоне владельца, можно заставить машину припарковаться. Теперь пару слов про техническое оснащение нового поколения Mercedes-Benz E-класса. В качестве платформы используется модульная MRA, передняя подвеска которой располагается на двойных поперечных рычагах, а задняя – на многорычажке. Также можно установить дополнительные пневматические элементы. Как ожидается, она станет длиннее, шире и легче на 100 кг, чем раньше. Предположительно автомобиль получит вместо V-образных двигателей, представителей нового модульного семейства — рядные «шестёрки». Самая дорогая версия Mercedes-AMG E 63, будет комплектоваться V-образной «восьмёркой», объёмом 4,0 л. и максимальной мощностью в 600 л.с, кроме того, двигатель будет оснащён двумя турбонагнетателями.Посмотреть новость
Технические характеристики Лада Х-рей Кросс 2018-2019 года
Новый кросс-хэтчбек Лада будет комплектоваться 1.8-литровым мотором с отдачей 122 л.с. и 170 Нм. Компанию ему составит 5-ступенчатая МКПП или роботизированная коробка. Полного привода машина лишена, а в качестве компенсации ей полагается уже представленный выше переключатель режимов движения.
В конструкции шасси новинки есть кое-какие доработки, технически сближающие Икс-рей Кросс с Вестой. Так, передняя подвеска «внедорожного» хэтчбека обзавелась L-образными рычагами, которые должны поспособствовать улучшению управляемости. Другое новшество – задние дисковые тормоза, являющиеся редкостью для автомобилей на платформе B0. Также изменения затронули рулевое управление, получившее взамен электрогидравлического усилителя электрический.
Оснащенный двигателем 1.8 литра Xray Cross разгоняется с места до 100 км/ч за 10.6 секунды («механика») или за 12.6 секунды («робот»). Максимальная скорость ограничена 180 и 176 км/ч соответственно. В снаряженном состоянии масса Кросс-версии Икс-рея достигает 1300 кг.
Обзор Лада XRAY Кросс 2018-2019
- Тип кузова Компактный псевдокроссовер
- XRAY 2016
- ПоколениеⅠ-2018
- КлассSUV-B1
- СборкаРоссия, Тольятти
- ПлатформаB0+ Vesta
- Двигателибенз. 1,8л. (122 л.с)
- КПП 5 МT | 5 AT
- Разгон 10,9c. (МT) | 12,7c. (AT)
- Привод передний
- Цена≈ от 11 000 $
В сравнении с XRAY, Lada XRAY Cross, кроме увеличенного клиренса имеет несколько существенных технических отличий, главным образом доработанную переднюю подвеску, электрический руль, вместо электрогидравлического усилителя, что позволяет регулировать рулевую колонку по вылету. Добавлены опции комфорта и безопастости, впервые для Лада — шайба выбора режима работы системы стабилизации.
Экстерьер
сравнение Лада Xray и Лада Иксрей Кросс
Дизайн нового ИксРэй Кросс полностью копирует концепт, показанный годом ранее. Это продолжение развития икс-графики. Отличить модель Кросс спереди можно по бамперу, который обзавелся серебристой губой снизу; сбоку – по черным пластиковым накладкам над колесными арками; а сзади по выходящим наружу сдвоеным патрубкам выхлопной системы и бамперу полностью из черного пластика. Эта черная пластиковая «юбка» теперь опоясывает автомобиль по всему периметру, от уровня номерного знака сзади, проходит молдингами по низу дверей сбоку, и заканчивается на переднем бампере под противотуманками.
