Автомобили компании Toyota традиционно частые участники дорожного движения у нас в стране. Компания зарекомендовала себя с наилучшей стороны. «Детища» компании – надежные машины, недорогие в обслуживании.
Но есть один минус – внутреннее оснащение машин не самое современное и красивое. Но если вас смущает только этот момент, то вам однозначно подойдет Lexus от компании Toyota. Сегодня как раз поговорим о Lexus RX 270. Городской кроссовер от элитного подразделения компании Toyota.
Содержание страницы
- 1 История
- 2 Исследование процесса пуска двигателя
- 3 Дизайн
- 4 Особенности поведения гибрида зимой
- 5 Мотор
- 6 Исследование процесса включения передач при движении автомобиля
- 7 Оснащение
- 8 Отзыв владельца автомобиля Lexus RX270 2,7 авт Executive 2012 2010
- 9 Салон
- 10 Исследование работы двигателя при движении автомобиля
- 11 Ложка дегтя
- 12 Внутри и снаружи
- 13 Отзывы покупателей
- 14 Детские болячки Lexus RX III
- 15 Итог
- 16 Исследование характера движения автомобиля
- 17 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
История
Lexus RX 270 — это среднеразмерный кроссовер из сегмента «премиум», модель выпускается с 1998 года. Авто с самого старта продаж и по сей день пользуется популярностью у покупателей. В Японии Lexus RX 270 носит иное название – Toyota Harrier. На родине автомобиль также пользуется спросом.
После первого поколения выходили и другие модификации, в них добавлялся объем двигателя, но мы не будем рассматривать эти модели (RX300, RX330, RX350, RX400 и другие).
Сегодня мы более подробнее рассмотрим именно современную версию той самой первой машины. А именно модель, которая выпускалась с 2010 года по 2020 гг. Lexus RX III 270 — обновленная современная интерпретация старого доброго кроссовера.
Исследование процесса пуска двигателя
В исковом заявлении указана претензия «Треск при запуске на холодную». При пуске двигателя при комнатной температуре, а также прогретого двигателя слышна кратковременная работа стартера (около 1…2 с), слышен звук работы двигателя, характерный для штатной работы двигателя. Какие-либо аномальные звуки, в том числе и звуки, которые могли бы характеризоваться как «треск», при пуске и работе двигателя автомобиля Lexus RX270 не возникали.
Пуск двигателя автомобиля Lexus RX270 проходит в штатном режиме. Аномальные звуки при пуске и работе двигателя не возникали.
Дизайн
Lexus RX 270 нового поколения выглядит очень спортивно и современно. Это некий «японский самурай». Модель имеет приятные линии кузова, которые одновременно являются и спокойными, и немного дерзкими. Многие специалисты ругали дизайн автомобиля за его неоднозначность и эту самую его «спокойность». Но другая часть автоэкспертов признала, что дизайн кроссовера удачный и он понравится покупателю. Так и случилось.
Особенности поведения гибрида зимой
Несмотря на то, что цена на Лексус RX 270 неприемлема для простых россиян, она все же демократична, как для авто бизнес-класса. К тому же это транспортное средство идеально подходит для российских зимних условий. Ведь у гибрида нет стартера и генератора как такового. Небольшой подкапотный аккумулятор активирует главные цепи электроники и дает первичное питание на инвертор, затем эстафету берет главная батарея.
Двигатель заведется в любой мороз за счет многосоставного мотор-генератора либо всей энергии ходовой высоковольтной батареи. Если машине предстоит долгое простаивание, то маленький аккумулятор лучше отсоединять – он подвержен саморазряду. В целом же, из-за печки мотор Лексуса зимой реже выключается, поэтому и экономия в мороз невелика. Прогревается гибрид быстро.
Прогревать машину требуется только в целях повышения комфорта, чтобы не был ледяным руль, холодной кожа на сиденьях и не шел пар изо рта при посадке в авто. Самому автомобилю прогрев не требуется – машина стартует на батареях: можно сразу садиться и не спеша ехать. К подвеске нужно относиться бережно, т.к. за ночь она становится дубовой. В целом проблем с машиной зимой меньше, нежели с обычными — не гибридами.
Плюсы и минусы машины:
- ураганная динамика — скорость не ощущается: в салоне тихо, неслышно мотора и воя ветра, поэтому и сложно понять, какая в действительности скорость передвижения;
- расход топлива – в среднем не более 14 л. Сильно помогает сэкономить горючее система круиз. Зимой плюс литр, полтора при условии постоянной работы печки. Согласно отзывам владельцев, по непонятной причине батарея заряжается зимой чуть хуже;
- надежность. Зимой двухзонный климат работает отлично. Салон прогревается быстро, хорошее зонирование.
Респектабельность Лексуса не особенно располагает к гоночной езде. Динамика и управляемость у автомобиля на высоте. При эксплуатации становится очевидным, что инженеры при разработке модели ориентировались на безопасность: есть 10 подушек безопасности, активные подголовники, технология блокировка дверей во время движения, «детский замок» и другие встроенные механизмы для уверенности на дороге.
Мотор
Силовая установка у машины одна – это бензиновый двигатель с рабочим объемом в 2,7 литра. Отзывы о Lexus RX 270 подтверждают, что данного мотора вполне достаточно для этого автомобиля. Двигатель имеет мощность 188 лошадиных сил. Двигатель рядный четырехцилиндровый, это обычный «атмосферник», что очень радует и снимает головную боль о вечных переживаниях о турбине. Вес кроссовера около двух тонн. В итоге, получается не слишком резвый аппарат, но и далеко не «овощ» из правого ряда.
Работает мотор в паре с коробкой-автоматом (шестиступенчатой). К коробке никаких претензий, она работает четко, плавно и без подтормаживаний. Характеристики Lexus RX 270 можно назвать отлично сбалансированными по всем показателям. В смешанном цикле расход бензина составляет примерно 10-11 литров. Вполне приемлемый показатель для данного класса автомобилей.
Исследование процесса включения передач при движении автомобиля
В исковом заявлении указано, что «автомобиль дергается при переключении скоростей». При включенном режиме работы трансмиссии «D» переключение передач в коробке происходит в автоматическом режиме. Технические нормы на плавность включения передач в автоматической коробке передач отсутствуют. Плавность включения передач в режиме «D» зависит не только от алгоритма управления и технического состояния коробки передач и системы управления, но и от действий водителя. При ручном управлении коробкой передач в режиме «М» плавность включения передач в еще большей степени зависит от действий водителя.
Процесс переключения передач автомобиля Lexus RX270 исследовался в ходе дорожных испытаний в режиме автоматического включения передач «D». Скоростной режим движения автомобиля задавался водителем (истцом). При движении автомобиля в ходе дорожных испытаний автоматически включались передачи с 1-й по 6-ю. Момент включения передач исследуемого автомобиля не сопровождался какими-либо толчками или иными аномальными явлениями. Включенная передача определялась по показаниям диагностического прибора (фото 43–48). В моменты переключения передач происходило закономерное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Резкое изменение скорости автомобиля, которое может восприниматься как толчок, не происходило.
При движении автомобиля Lexus RX270 переключение передач происходило автоматически в штатном режиме. Аномальные явления в моменты переключения передач не возникали.
Оснащение
В этом автомобиле уже почти «полный фарш» в базовой комплектации. Да, производитель не поскупился на различного рода электроприводы и другие новомодные инновационные системы. Стоит о – это не та машина, которую стоит опасаться за ее электронику. Электронных компьютерных систем много, но все они очень надежны и не дают даже минимальных сбоев.
Топовая комплектация – это вообще нечто запредельное для простого автолюбителя. В вашем распоряжении будет все и все это будет высшего качества. Сюда можно включить автокорректоры фар, автоматические затемнения зеркал заднего вида, электрорегулировку сидений, полный электропакет, включающий управление люком и многое-многое другое.
Отзыв владельца автомобиля Lexus RX270 2,7 авт Executive 2012 2010
Модель: Lexus RX270 2,7 авт Executive 2012 Год выпуска: 2010 Расход топлива:
- Тех. характеристики
- Другие отзывы
- Продажа
- Результаты краш-теста
Достоинства:
всё, кроме нижеперечисленных недостатков
Недостатки:
дизайн салона, расположение портов под гаджеты, задний ряд сидений, задумчивость автомата, механизм шторки багажника.
Отзыв:
Откровенно говоря, я был очень рад, когда появилась возможность приобрести Рекса за более-менее реальные деньги. В принципе внешне отличие от 350 только в шильдике RX270. А что касается более мощного двигателя и полного привода так мне это не нужно. Подключаемый привод на любом паркетнике лишь для уверенной езды по скользкой или не очень чищеной дороге зимой и в небольшую распутицу в межсезонье. В городских условиях это опция неплоха, но совсем необязательна. А уж любителей покорять бездорожье на Лексах я вообще не встречал. А двигатель 188л.с. прекрасно тянет от светофора до светофора, больше в городе просто не надо. За город выезжаем только на дачу или пикничок, и тоже нехватки мощности не почувствовал. Беседовал с владельцами RX350 и для себя сделал вывод, что и эта машина настраивает на спокойную размеренную езду, хотя там под капотом почти на сто лошадок больше. Правда круг общения состоит в основном из людей с возрастом за 40лет. Может быть этот фактор определяющий, хотя записываться в старпёры пока не собираюсь. В салоне прежде всего понравилась шумоизоляция. Крайние до Рекса машины, Авенсис и Камри не идут ни в какое сравнение по этому параметру. Мотор можно отчётливо услышать, лишь раскрутив до 5000об. Материалы отделки, подгонка, оснащенность электронными прибамбасами соответствуют моему пониманию автомобиля премиум класса. Однако ассиметричный дизайн центральной панели с косой вставкой и хаотически расположенными кнопками перебор, на любителя. Салон просторный, впереди и сзади места предостаточно. Возможность передвигать задний диван и менять угол наклона спинки позволяет максимально использовать доступный объём и найти оптимальное положение для спины, хотя диапазон невелик. Но подушка находится низко, от этого есть определённый дискомфорт, ноги толком не распрямить. У багажника за счёт запаски отъели литров пятьдесят, но всё равно объём приличный. Любой пикник входит с запасом, не говоря о магазинах. Можно и габариты возить при сложенном заднем ряде, складывать можно из салона и из багажника. На фоне отсутствия посторонних звуков в салоне проявляется поскрипывание шторки багажника. В комплектации машины присутствует масса вещей которые делают процесс поездки чертовски приятным. А именно бесключевой доступ, система комфортной посадки-высадки, круиз, раздельный климат и т.д. Очень достойная аудиосистема поддерживающая MP3 с чейнджером, Bluetooth, USB, AUX. Правда расположение портов в подлокотнике не логично и неплохо было бы уже читать DVD. Зимой двухзонный климат отработал отлично. Салон прогревается быстро, зонирование реальное. На форумах только ленивый не упомянул, что движок на 270 слаб. Откуда столько недовольных владельцев? Или это предположения людей предполагающих, что так должно быть? Машина создана для города. Куда скажите в мегаполисе, задушенном пробками ломиться с огромным табуном лошадиных сил. А налоги, а расход? И заявленный разгон 11сек. до сотни для кроссовера не самый плохой показатель. Я кстати получаю удовольствие от езды без резких разгонов и резких торможений в зоне ECO. Расход примерно до 3000км. был порядка 15-16л., затем стал уменьшаться. Сейчас на спидометре 13000км. расход в городе 14-15л. На трассе 9-10л. Кстати, на трассе хорошая шумоизоляция и мягкая подвеска скрадывают чувство скорости. Не замечаешь, как выбиваешься из скоростного режима. Частенько на незагруженных трассах пользуюсь круиз-контролем, выставил соточку и не заморачиваешься. А вот резкие ускорения происходят с серьёзной задержкой, после кик-дауна пауза в секунды и только потом рывок, и уверенный набор скорости. И вообще коробка несколько задумчива. Настройка подвески подтверждает, что автомобиль городской. Неровности переваривает прекрасно. Мягко перебирает трамвайные пути, полицейских, а при необходимости и бордюры. Клиренс позволяет. Это немного ухудшает поведение на трассе. При попытках позажигать вальяжность подвески приводит к раскачиванию и кренам. А после 140-150км/ч добавляется небольшое рыскание. Зимой для преодоления снежных и ледяных неприятностей хватило клиренса и электронных систем безопасности. Убеждён, если кроме электроники включать голову, мнопривода будет достаточно. А если залезть в серьёзное г-но подключаемый паркетный привод без настоящих блокировок и понижающего ряда не спасёт. Первое ТО обошлось примерно в 11000р. Периодичность как у Тойоты 10000км., хотя европейцы и многие японские фирмы межсервисный пробег делают и15 и 20 тыс.км. Удачи всем на дорогах.
Добавить свой отзыв
Оценка отзыва — 4.38
Просмотрено 51746 раз Проголосовало 68 человек
Салон
Здесь применены лучшие современные материалы в сочетании с высококачественной настоящей кожей. «Лексус» всегда славился оснащением салона по высшему уровню, данный автомобиль исключением из правил не стал. В салоне все продумано и сделано для комфорта водителя и пассажиров. Придраться тут практически не к чему. Lexus RX 270 — это эталон японского интерьера современности. Стоит отметить идеальную шумоизоляцию внутри.
Исследование работы двигателя при движении автомобиля
В исковом заявлении указано, что возникают «провалы при работе ДВС при движении». Под «провалами» эксперт понимает самопроизвольное снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя при движении автомобиля.
В ходе дорожных испытаний проводился контроль частоты вращения коленчатого вала; положения педали акселератора, управление которой осуществлялось водителем; положения дроссельной заслонки; скорости автомобиля и контролировалась автоматически включаемая передача. В табл. 3 приведены результаты контроля параметров автомобиля, а на рис. 5а и 5b представлены графические зависимости изменения параметров автомобиля.
Из графиков видно, что изменение частоты вращения коленчатого вала происходит в результате действий водителя, управляющего положением педали акселератора, в соответствии с положением дроссельной заслонки и включенной передачей. Самопроизвольное снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя в ходе дорожных испытаний не происходило. Указанные в исковом заявлении «провалы в работе ДВС» не возникали.
Самопроизвольное снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя при движении автомобиля Lexus RX270 («провалы в работе ДВС») не возникали.
Ложка дегтя
Именно это поколение, которое можно считать рестайлингом Lexus RX III 270, производитель позиционировал как «бюджетный кроссовер». Как такое возможно, когда мы говорим про не слишком габаритный автомобиль в базовой комплектации, ценой почти под два миллиона рублей?
Все дело в том, что технически Lexus RX 270 отличается от всех своих предшественников. Данный автомобиль выпускается только с передними ведущими колесами, полноприводной версии нет, не было и не будет! Казалось бы, это не так критично. Но крутящего момента у кроссовера многовато для одной оси, и при резком старте автомобиль так и хочет сорваться в занос. Это все происходит на сухом асфальте. Легкая грязь или слой снега еще более усугубляет ситуацию. Конечно же, есть системы различной стабилизации, которые исправляют ситуацию, делая ее не такой критичной. Но нужно согласиться, что данное поведение не совсем соответствует статусу такой модели.
Ко всему этому добавим, что все это – дополнительная нагрузка на резину, которую придется менять чаще, а автомобиль поставляется с дисками на 18 дюймов. Такая размерность резины не совсем бюджетная, поэтому производитель немного подставил своего покупателя в моменте с передним приводом.
Внутри и снаружи
Фото салона тоже присутствуют, но здесь мы, пожалуй, приостановимся. Покупатель сможет выбрать разные расцветки для внутреннего мира кроссовера. К примеру, доступна кожаная обивка коричневого, светло-серого, черного и даже слонового цвета. Что касается тканевой отделки, то она имеет исключительно черный цвет, который отлично гармонирует с элементами салона. Подтверждают это и многочисленные отзывы. Также в качестве дополнительных опций вы можете добавить и другие элементы декора в салон Лексус РХ 270.
А теперь пройдемся по салону. Как только водитель садится в автомобиль, первое, на что падает взгляд – это на центральную панель. Очень радует, что эргономика кроссовера долго и тщательно прорабатывалась – это видно по качеству пластика, соединений и кнопок. Если сравнить эргономику последнего поколения с предыдущей версией, то здесь поубавилось лишних деталей, а приборная панель смотрится современно – здесь минимум кнопок (видно и на фото), но все они нужные. Что касается рулевого колеса, то «баранка», как говорят отзывы водителей, имеют обивку из достаточно качественного материла – руки по ней не скользят.
На этом фото выделяется центральная панель Лексус РХ. Взгляните, насколько мало элементов находится здесь. Да и зачем они, если все основные клавиши находятся на виду, а вспомогательные находятся в бортовом компьютере. Стоит сказать, что сенсор реагирует сразу, а сама система максимально приветлива к пользователю, о чем нам сообщают многие отзывы.
Также стоит упомянуть и про инновации, которые производитель добавил в последнее поколение Lexus RX 270. Особого внимания заслуживает система, которая подает сигнал на ключ и запускает подсветку, когда водитель приближается к кроссоверу. Это очень интересное и, самое главное, полезное новшество – в темное время суток вам не придется перепрыгивать лужи и передвигаться на ощупь – автомобиль осветит вам дорогу. Ещё одна интересная система заключается в том, что когда двигатель выключается, происходит смещение рулевого колеса и спинки водительского кресла таким образом, чтобы водитель мог комфортно и легко выйти из автомобиля. Когда водитель возвращается в Lexus RX 270 – все возвращается на места. Вот он – мир будущего. Системы работают налажено и четко, о чем сообщают многие отзывы автовладельцев РХ 270 в России.
Инновационная система климат-контроля, которая установлена в средних комплектация и выше, обеспечивает полноценный комфорт не только водителю и переднему пассажиру, как это обычно бывает в кроссоверах, а всем вашим спутникам. Происходит это благодаря тому, что на авто стоят специальные датчики, изменяющие температуру и влажность снаружи. Мощные воздуховоды не дают стеклам запотеть. Проводились официальные тест драйвы Lexus RX 270, как результат: кроссовер испытал на себе многие климатические условия: при низких температурах тестировался обогрев салон, а при сильной жаре – охлаждения. Как говорят отзывы, климат-контроль справляется со своей работой на «отлично». Существуют внутри салона и специальные датчики, основная задача которых – контроль чистоты наружного воздуха. Если воздух загрязнен, то электронные системы запускают циркуляцию внутри Lexus RX 270. Когда датчики сообщают, что воздух вновь чист, автоматическая система вновь начинает черпать чистый воздух из внешней среды.
Перед тем, как перейти к такому важному вопросу, как технические характеристики, мы бы хотели описать багажное отделение. Багажник в Лексус РХ 270 достаточно скромный – 446 литров. При необходимости вы можете сложить одно или все кресла с заднего ряда, тогда пространство заметно увеличится. Сам багажник, как сообщают многие отзывы, выполнен эргономично и правильно в том плане, что сюда могут влезать грузы разных размеров. Помимо багажного отделения, внутри кроссовера присутствует огромное количество карманов, ниш и бардачков для хранения мелочевки. Некоторые отзывы сообщают, что таких полок здесь чересчур много. Сразу стоит предупредить, что автомобиль вряд ли подойдет для полноценного бездорожья. Такие мы выводы сделали, когда ознакомились с его техническими особенностями и силовыми установками. Но, тем не менее, при необходимости Лексус РХ 270 поднатужится и сможет преодолеть сложный участок дороги.
На фото видно, что Лексус РХ получил высококлассные кресла заднего ряда. Разумеется, что Лексус РХ, цена которого превышает 2 миллиона, не мог быть оборудован дешевым креслом водителя. Но здесь стоят дорогие кресла не только спереди, но и сзади.
Отзывы покупателей
Отзывы о данном автомобиле хорошие. Это надежная машина, и ее владелец в ближайшие годы вряд ли познает проблемы крупного ремонта. Отзывы говорят о том, что даже подвеска автомобиля в российских реалиях способна отходить более 200 000 км пробега легко и без особого щадящего режима езды.
Примечательно то, что многие владельцы данного авто приятно удивляются, когда узнают цены на расходные материалы кроссовера. Это тот случай, когда автомобиль кажется намного дороже в обслуживании, чем оно есть на самом деле. Еще один пример такой псевдо вымышленной дороговизны – это автомобили шведского автоконцерна «Вольво», но не будем уходить в сторону.
Единственный момент, на который нужно обратить внимание, – это топливо, а точнее его качество. Если заправлять данный автомобиль хорошим топливом, то все будет в порядке. Некачественное сырье может вызвать целую цепочку проблем с топливной системой машины. Но это реалии нашего топлива, а не особенность какой-то отдельно взятой модели.
Также владельцы данного кроссовера говорят о том, что опасаются угона своего автомобиля. Действительно, модель очень угоняемая, и опасаться владельцам есть чего. Возможно, нужно обзавестись специальной страховкой на такой случай и позаботиться о серьезных системах защиты авто от мошенников.
Как мы говорили выше, салон автомобиля выполнен из натуральной высококачественной кожи, но есть отзывы владельцев, которые сетуют на то, что еще на первой сотне тысяч километров пробега возникают трещины на кресле водителя. Но такие негативные отклики не имеют систематики, они разовые.
Проблема решается обращением к официальному дилеру и заменой кресла по гарантии. В случае отсутствия гарантии такие проблемы, если они появятся, придется решать самостоятельно.
Детские болячки Lexus RX III
Возвращаемся к началу статьи. Такой железобетонной репутации автомобилю еще поискать! Гнить не гниет, электрикой не досаждает, по 200+ тыс. км ходит на родных агрегатах и внимания не требует.
Если и ждать какого-то подвоха по-крупному, то от коробки передач U660E. Проблема типична не только для RX, с ней сталкивались и владельцы других авто концерна Toyota. Коробка по входному крутящему моменту не очень подходит мощному 3,5-литровому мотору, ей как-то спокойнее с 2,5-литровым у Camry. С V6 же при активной езде она может умереть не своей смертью: то гидроблок под замену, то фрикционы горят. Главные враги такой коробки — редкая смена масла и высокая температура (как раз следствие агрессивной езды).
Масло сервисмены рекомендуют менять в первый раз через 100 тыс. км пробега (3-5 лет), затем — с каждой второй сменой масла двигателя (по тойотовскому регламенту — раз в 20 тыс. км). При должном уходе ничего плохого нельзя будет сказать и про этот узел.
Также читайте: Lexus RX 300 или Toyota Harrier I: а есть ли разница?
Итог
Технические характеристики Lexus RX 270 можно назвать хорошими по отдельности. Но передний привод, большая масса автомобиля и достаточно мощный двигатель – это три вещи, которые не могли соединиться воедино. Не могли, но соединились, и получился новый Lexus RX 270.
Если вы планируете статусно вальяжно раскатывать на этом кроссовере по городу, то он для этих целей годится наилучшим способом. Если вы любите стартовать со светофора и вообще сторонник агрессивной езды, то, возможно, есть вариант посмотреть в сторону полноприводных аналогов, которые стоят почти на миллион дороже и двигатель имеют объемистей.
В любом случае данный автомобиль очень часто встречается на дорогах, а массовый выбор покупателя не может быть случайным. Делайте выводы! Говорят, что владельцы «Лексусов» не пересаживаются на другие марки никогда. Так ли это? Вы можете убедиться в этом сами.
Модель RX 270 — это удешевленная и облегченная модификация в линейке RX от компании Lexus. Передний привод, по словам представителя компании, оказался на данной машине не случайно, как и 2,7-литровый двигатель. Все это было призвано сделать автомобиль более дешевым, дабы популяризировать представительство серии RX в народные массы.
Стоит отметить, что снижение мощности ниже планки в 200 «лошадок» и, соответственно, существенное снижение транспортного налога – это хорошая тенденция. Ведь вы всегда можете сделать чип-тюнинг мотора, добавив ему мощности и при этом сохранив транспортный налог низким. А вот отсутствие полного привода на дорогом кроссовере – это странная тенденция, которую просто остается принять как данность.
Исследование характера движения автомобиля
В исковом заявлении указана претензия: «при движении с постоянной скоростью авто начинает дергаться» и «автомобиль при движении дергается». Характер движения автомобиля проверялся в ходе испытаний в дорожных условиях.
При проведении дорожных испытаний был включен режим работы трансмиссии «D», при котором переключение передач происходит в автоматическом режиме. В ходе дорожных испытаний при постоянной и переменной скорости автомобиля движение автомобиля проходило в штатных режимах. Аномальные явления в работе двигателя и трансмиссии не возникали. Встроенная система диагностирования автомобиля и специальное диагностическое оборудование в процессе движения автомобиля не фиксировали наличие каких-либо неисправностей. В зависимости от режима движения автоматически включались соответствующие передачи, что фиксировалось диагностическим прибором.
В табл. 3 приведены результаты контроля параметров автомобиля в ходе дорожных испытаний.
На рис. 5а и 5b представлены графики изменения параметров автомобиля в ходе дорожных испытаний.
Результаты дорожных испытаний показывают, что в соответствии с действиями водителя, управляющего положением педали акселератора, закономерно изменяются параметры работы двигателя, трансмиссии и движения автомобиля – положение дроссельной заслонки, частота вращения коленчатого вала двигателя, включенная передача и скорость движения автомобиля. При движении автомобиля не возникали рывки и иные аномальные явления.
На фото (фото 43–48) показаны параметры автомобиля при различных скоростях движения автомобиля и различных положениях педали акселератора, которое задавалось водителем. Из данных диагностирования видно, что передачи включаются в соответствии со скоростным и нагрузочным режимом движения автомобиля. При резком ускорении срабатывает система Kickdown, автоматически включающая пониженную передачу, обеспечивающую возможность интенсивного ускорения, а потом автоматически включаются повышенные передачи.
Фото 43
Фото 44
Фото 45
Фото 46
Фото 47
Фото 48
При движении автомобиля Lexus RX270 в работе двигателя и трансмиссии не возникают рывки и другие аномальные явления. Движение автомобиля происходит в соответствии с действиями водителя.
