Раритетный Mercedes-Benz 500 K Roadster 1935 года

Содержание страницы

Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid (W222)

Новый Mercedes S-Class (W222) обзавелся топовой гибридной модификацией S500 Plug-In Hybrid, которая присоединилась к уже представленным ранее дизельной версии S300 BlueTEC Hybrid и бензиновой S400 Hybrid. Мировая премьера всех их состоялась на автосалоне во Франкфурте 2013.

Под капотом Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid разместился 333-сильный (480 Нм) бензиновый V6 рабочим объемом 3,0 литра, которому ассистирует 80-киловаттный электромотор, выдающий дополнительные 340 Нм крутящего момента. Все это обеспечивает автомобилю разгон с места до сотни всего за 5,5 секунд, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.

Каталог Mercedes

При этом средний расход топлива гибридного S 500e в смешанном цикле NEDC заявлен на уровне 3,0-литров на сто километров (включая преодоления части пути исключительно на электротяге). Уровень вредных выбросов при этом составляет 69 г/км. И хотя реальные данные зачастую оказываются выше, прогресс впечатляет.

К слову, полного заряда батарей хватает на преодоление тридцати километров, а подзаряжать аккумуляторы можно не только от ДВС и рекуперации торможения, но и от бытовой сети, чего лишены упомянутые выше другие две гибридные модификации модели.

Силовая установка на Мерседес S 500 Plug-In Hybrid имеет четыре режима работы: 1) Hybrid – стандартный гибридный; 2) E-Mode – движение на электротяге; 3) E-Save – движение от ДВС с экономией запаса энергии для ее использования в дальнейшем; 4) Charge – движение с активной подзарядкой аккумуляторов на ходу.

При этом установка оснащена интеллектуальной системой управления, получающей информацию из навигации на следующие восемь километров, чтобы работать на опережение. Например, электроника может дать команду потратить часть энергии перед спуском, чтобы затем восстановить ее с помощью рекуперации.

Цена нового Mercedes S500 Plug-In Hybrid в Великобритании начинается от 87 965 фунтов стерлингов, продажи модели стартовали в сентябре 2014-го.

Видео

www.allcarz.ru

Новый Mercedes S-Class W222 2020: фото и цена, характеристики седана

Если спросить людей, которые разбираются в автомобилях, о том, какую машину они считают самой комфортной и оснащенной, то многие ответят, что это Mercedes-Benz S-класс W222. Из года в год автомобиль становится все лучше и лучше.

Очередной рестайлинг привнесет сюда более стильный дизайн, еще более комфортные посадочные места, огромное количество современных технологий и обновит моторный ряд. Новый Мерседес S класса 2019 года, несомненно, будет одним из лучших вариантов для тех, кто хочет максимально расслабляться в пути как на водительском месте, так и на пассажирском.

Навигация

Плюсы и все минусы Мерседес S-класс

+ Плюсы

Свет
Надежность
Салон
Экономичность
Управляемость

— Минусы

Дизайн
Проходимость
Подвеска

Отзывы владельцев Mercedes S-Class

Подвеска в машине стала жестче, по сравнению с W220, но при движении она как будто сама видит каждую ямку и сглатывает всякую неровность. По двум планшетам для водителя, слева все информативно, единственное что смущает то что показатель топлива в % кратное 5, так и хочется заехав на заправку сказать заправьте мне 35%))) Справа мультимедийный центр с возможностью настраивать все параметры автомобиля, думал будет сложно, но посидев часик понял что все просто.

До этой машины относился к Мерседесам прохладно, считая ее машиной для старпёров. Был поклонником баварской марки, имел во владении практически весь модельный ряд этого производителя, но при встрече с S-кой купе влюбился в неё с первого взгляда! Это просто другой уровень обладания автомобилем! Высший уровень комфорта при дальних поездках успешно сочетается с абсолютно сумасшедшей динамикой при быстрых заездах!
Массажные кресла, ионизация климата вкупе с ароматизатором от Maybach и активная боковая поддержка в поворотах со звуком от Burmeister позволяют наслаждаться долгими московским пробками без урона для психического состояния счастливого обладателя этого чуда немецкой технической мысли !
Читайте также: Осталось только имя. Какие внедорожники уже бесполезны за пределами трассы?

Считаю, что система боди контроль очень удачна. Вот уже третью весну я поражаюсь этой системе — разбитых дорог как бы становится меньше, когда едешь на Мерседесе S-класса, что не скажешь о моей второй машине БМВ Х4 — все ямы пересчитаешь. Великолепно работает автоматика внешнего освещения — при ночной езде никто не мигает сигнализируя об ослеплении. В салоне все удобно, особенно установка регулятора громкости музыки — всегда под рукой.

Отзывы автовладельцев Мерседес S-класс с фото на drive2.ru и auto.ru, auto.mail.ru

Мерседес S-класс 2020 цены и комплектации

Цена нового Мерседес S-класса 2020 в России составляет от 7 140 000 до 18 320 000 рублей, седан предлагается в одной комплектации, но с различными двигателями и множеством дополнительных опций.

Комплектация	Цена, руб.
3.0 (367 л.с.) S450 L AT9	7 140 000
2.9D (249 л.с.) S350d L 4MATIC AT9	7 200 000
3.0 (367 л.с.) S450 L 4MATIC AT9	7 390 000
2.9D (340 л.с.) S400d L 4MATIC AT9	7 550 000
4.0 (469 л.с.) S560 L 4MATIC AT9	8 980 000
4.0 (612 л.с.) S 63 AMG 4MATIC AT9	10 440 000
6.0 (530 л.с.) S600 L AT7	12 990 000
6.0 (630 л.с.) S 65 AMG AT7	18 320 000

* AT7 — семиступенчатая АКПП, AT9 — девятиступенчатая АКПП, 4MATIC — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Mercedes S-Class W222

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс F
Длина / ширина / высота, мм	5271 / 1905 / 1496
Колесная база, мм	3165
Клиренс (дорожный просвет), мм	н.д.
Объем багажника, л	530
Снаряженная масса, кг	2015 — 2360
Объем топливного бака, л	70 — 80

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	3,0	3,0
Мощность, л.с.	367	367
Крутящий момент, Нм	520	520
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	9	9
Привод	задний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	4,8	4,8
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	8,2	н.д.
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель	дизель
Объем, л	2,9	2,9
Мощность, л.с.	249	340
Крутящий момент, Нм	600	700
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	9	9
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	5,8	5,2
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	6,7	6,8
— трасса	4,8	4,8
— смешанный	5,5	5,8
Тип топлива	дизельное	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	4,0	5,0
Мощность, л.с.	469	530
Крутящий момент, Нм	700	830
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	9	7
Привод	полный	задний
Разгон 0-100 км/ч, с	4,6	4,6
Макс скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л
— город	11,6	16,8
— трасса	6,8	8,7
— смешанный	8,5	11,6
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Колеса.ру

Mercedes S-Class 2020 W222 получил целых семь вариантов комплектации подкапотного пространства. Начинается ряд с дизельных трехлитровых моторов, способных показать мощность в 386 и 340 лошадиных сил. За ними идут четырехлитровые бензиновые модификации, выдающие 455 или 469 сил. Наиболее сильным гражданским вариантом будет шестилитровый агрегат на 530 сил. Версии AMG оснащаются моторами на четыре литра, развивающими 612 или 630 сил. Усилия будут равномерно распределяться на все четыре колеса при помощи девятиступенчатого робота. Как можно наблюдать, машина имеет просто превосходные характеристики. Тест-драйв показал, что модель с легкостью может развивать огромные скорости, не уменьшая уровень комфорта пассажиров.

► Новые кроссоверы 2020 года: фото и цены

► Китайские кроссоверы в России: что купить

Видео тест-драйв нового Mercedes S-Class

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

Почитать тест-драйвы Мерседес S-класс на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

За рулем

Новая модель Мерседес S-класса 2020 получила лаконичный. Рельеф здесь имеется в небольших количествах, особенно в тех модификациях, которые не отличаются сверхмощными силовыми агрегатами. Обычно тут можно наблюдать длинный капот, находящийся под небольшим углом к дороге. Рельефа у него нет вообще никакого, кроме фирменного выступающего значка компании. Когда смотришь на машину сбоку, создается впечатление, что она безграничная. Как и спереди, здесь не так много рельефа и декора. Из всего имеющегося здесь можно выделить небольшую выступающую полосу в верхней части и ступенчатую юбку. Все остальное тут практически плоское.

Также довольно скромно новый кузов W222 сделан и сзади. Крыша плавно перетекает в стекло, а следом и в крышку багажника небольших размеров, украшенную аэродинамическим хвостом.

Салон

Вряд ли есть что-то красивее, функциональней и комфортней, чем интерьер этой машины. Новый Мерседес S-класса 2020 модельного года имеет отделку первоклассными материалами, такими как кожа, дерево, карбон и алюминий, а также кучу современного оснащения.

Центральная консоль отделывается в фирменном стиле компании. Мультимедийный дисплей и виртуальная панель с приборами представляют собой одно целое. Именно отсюда водитель может управлять абсолютно всеми функциями, которые только есть в машине. Также на торпедо имеется длинный ряд с дефлекторами и несколько сенсорных кнопочек для регулировок кресел первого ряда и настройки климатической системы.

Руль также до отказа забит кнопками. Да и сам по себе он смотрится достаточно приятно и стильно. Обивка баранки выполняется качественной кожей, а сердцевина – карбоном. Спицы отделаны металлом. На них есть панели с разнообразными кнопками, которые позволяют водителю настраивать множество помощников, систем безопасности и прочих опций. Как уже говорилось ранее, приборная панель соединена с основным монитором мультимедийной установки.

Естественно, самыми главными деталями в салоне являются кресла. Абсолютно все четыре сиденья выполнены отличной кожей, имеют боковую поддержку, регулируются в разнообразных направлениях, подогреваются, вентилируются и могут массажировать пассажира. Естественно, лучше всего здесь находиться на правом пассажирском кресле. Его можно разложить в спальное положение, регулировать так, как пожелает пассажир, а также делать много всего еще. На втором ряду имеется отдельный тоннель с подстаканниками, разъемами для периферии и отверстиями для вещей.

Фото нового Мерседес S-класс 2019

Предыдущая
ОбзорыНовый Mercedes E-Class W213 2020: фото и цена, характеристики седана

ОбзорыНовый Mercedes GLC 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Mercedes-Benz S500 (2014) › характеристики, описание, видео и фото Мерседес S500 › AutoZov.ru

Обзор Mercedes-Benz S500 2014

Новый Мерседес S класса в кузове V222 и модели S 500 отличается 455-сильным двигателем с V-образным расположением 8 цилиндров, работающим совместно с 7-ступенчатой коробкой передач 7G-Tronic Plus, которая помогает мотору выполнить ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, при массе 5,3-метрового автомобиля превышающей 2 тонны.

Mercedes-Benz S500 (2014)

Технологии 4,7-литрового двигателя с крутящим моментом 700 Нм — впрыск топлива под высоким давлением, два турбонагнетателя, система электронного управления дизелем, а расход заявлен цифрой от 8,6 л/100 км.

По поводу снижения расхода топлива у всей линейки нового С-Класса проф. д-р Томас Вебер, член Правления концерна Daimler AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в подразделении Mercedes-Benz Cars сказал:

«Новый S-Класс достиг такого уровня расхода топлива и уровня выбросов, который ещё несколько лет назад казался утопией даже для автомобилей среднего класса. И это только начало нашего наступления на фронте «Зелёного лидерства» (от англ. Green Leadership): уже скоро с выходом модели S 500 Plug-In HYBRID появится первый представитель S-Класса, у которого величина расхода топлива будет иметь перед запятой цифру три»

Видео Mercedes-Benz S500

Технические характеристики Mercedes-Benz S500 (2014)

Тип кузова: Седан ;
Двигатель: 8 цилиндров, 4,7 литра, Дизель ;
Мощность двигателя: 455 л/с ;
Крутящий момент: 700 Нм ;
Максимальная скорость: 250 км/ч ;
Средний расход топлива: От 8,6 л/100 км ;
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,8 с ;
Коробка передач: 7-ст. АКПП ;
Длина: 5246 мм ;
Ширина: 1899 мм ;
Высота: 1491 мм ;
Колесная база: 3165 мм ;
Вес: 2020 килограмм ;
Объём багажника: 470 литров ;

Ещё автомобили Mercedes-Benz

autozov.ru

Олег Растегаев поездил на новом родстере Mercedes SL 500

Индекс SL у Мерседесов издавна обозначал спортивность и легкость, но в последние десятилетия Mercedes SL становился все тяжелее и роскошнее. Вернет ли индексу прежний смысл новый Mercedes SL 500 — с алюминиевым кузовом и битурбомотором?

Алюминиевый кузов легче прежнего стального аж на 110 килограммов. И при этом новый SL стал крупнее: колесная база увеличилась на 15 мм, длина кузова — на 50 мм и в ширину SL раздался на 57 мм. Появилась и масса приятных «немелочей»: на SL можно заказать акустическую систему Bang&Olufsen, стеклянную крышу Magic sky control, меняющую интенсивность светопропускания, различные электронные помощники управления движением — системы удержания автомобиля в рамках полос разметки, контроля слепых зон, активный парковщик… А все это — лишние килограммы, которые и призван нейтрализовать легкий кузов. Легкий — и дорогой?

Наружные зеркала хороши, а за доплату — система контроля слепых зон (Active Blind Spot Assist)

Компоновка приборов — как на родстере SLK. Отличия лишь в цветовой палитре

Экран — с диагональю 17,8 см и разрешением 800×480 пикселей; сейчас на нем информация о текущем клиренсе, векторе ускорения и режиме работы активной подвески ABC

От случайных нажатий кнопку открывания крыши страхует откидная консоль в подлокотнике. Под ней же упрятаны кнопки группового подъема стекол и электропривода аэродинамического экрана

«Память» позволяет зафиксировать не только геометрию водительского сиденья, но и положения руля и наружных зеркал

0 / 0

— Да, стоимость производства алюминиевого кузова примерно в два раза выше, чем стального, — подтверждают немцы. — Но в себестоимости автомобиля на кузов приходится лишь около 15 процентов затрат. А самое дорогое — это двигатель и сиденья.

Кресла действительно великолепны — мультиконтурные, с вентиляцией, активной боковой поддержкой и массажером, обивкой из дорогой кожи. После настройки они «сидят по фигуре», как сшитый на заказ костюм.

Да и внешне SL, на мой вкус, стал куда гармоничнее предыдущего. Мощь и агрессия сочетаются с безупречной пластикой, корни которой — в классических купе 300SL образца пятидесятых. А салон нового «эсэля» нарисован по мотивам спортивного купе Mercedes-Benz SLS. Расположение приборов, кнопки на центральной консоли, блок управления климат-контролем — и, главное, четыре «турбинки» дефлекторов обдува. Их простые, но совершенные формы завораживают. А как приятно ими пользоваться, как ровно и мягко поворачивается каждая из этих «турбинок», регулируя степень открытия сопла от 0 до 100 процентов!

Mercedes молодеет — в оформлении салона преобладает стиль техно. В качестве альтернативы стандартной «музыке» можно заказать 10-канальную аудиосистему Harman Kardon Logic 7 мощностью 600 Вт или 12-канальный 900-ваттный Bang&Olufsen BeoSound AMG (мощность 900 Вт) с «грибками» направленных высокочастотников под лобовым стеклом

На месте традиционного «зигзагообразного» селектора теперь красуется маленькая «лапка»: качнул ее назад — включил Drive, вперед — заднюю передачу. А режим Parking активируется кнопкой

0 / 0

И как четко и бесшумно работает электрогидравлический привод крыши: 20 секунд — купе, 20 секунд — кабриолет. И хотя на улице лишь 17 градусов тепла, в открытом Мерседесе совсем нехолодно. Во всяком случае, на скорости до 80 км/ч. От лишних завихрений в области затылка страхует ветрозащитный экран — он теперь поднимается с помощью электропривода, а не вручную, как прежде.

Интересно, что вместо автоматически поднимающейся дуги безопасности, которая при активной езде порой пугала владельцев предыдущих «эсэлей» ложными срабатываниями, теперь предлагаются две индивидуальные «скобы», упрятанные под пластиковой обшивкой. Как утверждают мерседесовские специалисты по пассивной безопасности, ложные срабатывания отныне исключены — спусковые крючки подпружиненных дуг срабатывают лишь при получении сигналов от «ударных» датчиков, то есть лишь в случае реальной аварии.

«Дизайнерские» сиденья, обшитые кожей Nappa, входят в комплектацию Edition 1

Основной подрулевой переключатель теперь расположен выше — пользоваться им удобнее

0 / 0

А непосвященный может принять за дугу безопасности хромированную рамку ветрового экрана, который все же не в состоянии полностью защитить от сквозняка в салоне: после 100 км/ч чувствуешь холодок. Однако стоит включить «шарфик» (система так и называется — Airscarf, «воздушный шарф») — и из дефлектора в нижней части подголовника пойдет теплый воздух.

В активные подголовники Neck-Pro, которые в случае аварии придвигаются к затылку, могут быть встроены воздуховоды Airscarf

Аэродинамическая шторка теперь выдвигается при помощи электропривода

0 / 0

Так что, если вы спросите меня о самом ярком впечатлении от этого автомобиля, я обойдусь одним словом — «комфорт». Удобный салон, безупречная плавность хода. Семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus перебирает передачи так мягко, что их смену можно заметить порой лишь по скачкам стрелки тахометра. Даже при старте в режиме launch control, то есть с утопленных «в пол» педалей газа и тормоза, нет ощущения рывка — Mercedes стартует так, словно на его длинном капоте стоит стакан с водой и задача противобуксовочной электроники — не расплескать содержимое. Конечно, это немного «размывает» мощь нового 435-сильного турбомотора, но полностью соответствует образу — Mercedes выше мирской суеты.

Жидкость из бачка омывателя поступает непосредственно в щетки и подается на стекло через 160 мелких отверстий — по одну или другую сторону в зависимости от хода щетки. В качестве опции можно заказать электрообогрев щеток

Крыша из магниевого сплава легче прежней на шесть килограммов, а за доплату — верхняя секция с обычным или электрохромным стеклом, прозрачность которого можно изменить нажатием кнопки

0 / 0

Кстати, о моторах. Двигатель «младшей» версии SL 350 сменил угол развала цилиндров с 90 на 60 градусов без изменения рабочего объема — его мощность даже уменьшилась (с 316 до 306л.с.), но крутящий момент вырос (с 360 до 370 Нм) и, главное, о чем с гордостью говорят мерседесовцы, мотор стал на 30% экономичнее: заявленный средний расход бензина — 6,8 л/100км! А вот у Мерседеса SL 500 принципиально другой мотор — а объемом 5,5 литра уступила место двигателю объемом 4,7 л, оснащенному двумя турбонагнетателями. Мощность выросла с 388 до 435л.с., крутящий момент — с 530 до 700 Нм! Зачем нужен был турбонаддув? Для того чтобы при возросшей мощности можно было декларировать средний расход 9,1л/100 км вместо прежних 11,9 л/100 км. Именно декларировать, поскольку реальный расход бензина, по показаниям бортового компьютера, у SL 500 приближается к 20 л/100 км.

Двигатель V8 BlueDIRECT мощнее, тяговитее и экономичнее по сравнению с мотором V8 на предыдущем SL 500 благодаря не только двойному турбонаддуву, но и системе непосредственного впрыска бензина третьего поколения с пьезоэлектрическими форсунками. И система «старт-стоп», по данным производителя, позволяет экономить в городе до 30% топлива. Поэтому объем бензобака сокращен с 80 до 65 л

Внешние скоростные характеристики

0 / 0

Конечно, я был далек от того, чтобы ездить по горным дорогам Андалусии в экономичном режиме — иногда отпускал на волю все 435 «лошадок». И, к сожалению, обычное шасси, пусть и заниженное на 10 мм AMG-пакетом, в таких ситуациях работало далеко не идеально. Даже в режиме Sport стандартная пружинная подвеска не могла удержать кузов от диагональных кренов и от клевков при торможении. В установившемся режиме на дуге проблем нет, а вот на входе в поворот, при перекладках руля реакции немного размазаны — на большой скорости я скорее нащупывал траекторию, нежели четко ее прописывал, как это делал на том же маршруте два месяца назад за рулем другого, даже более крупного автомобиля Porsche Panamera GTS.

Принципиально подвески не изменились, но они стали легче за счет более широкого применения алюминия. Замена гидравлического усилителя руля на электромеханический позволила сбросить еще 11 кг

Но все изменилось, как только я пересел в другой SL 500. Не едет, а летит! В поворотах никаких кренов, никаких «уплывающих» траекторий — все четко, понятно. Если первый SL больше располагал к неспешной езде, то этот провоцирует атаковать повороты!

Кузов на 90% алюминиевый и весит 254 кг — на 110 кг меньше стального. И при этом жесткость на кручение возросла с 16400 до 19400 Нм/град. Большие отверстия в ногах водителя и переднего пассажира — для низкочастотных динамиков

Маркировка «AlSi9MgMn» говорит о том, что в производстве кузова используется сплав алюминия (около 90 %)и кремния (9%) с добавками магния и марганца (менее процента каждый)

0 / 0

Мультиконтурные сиденья нашпигованы электроприводами — в топ-версии тут и массажер, и активная боковая поддержка

А все потому, что здесь установлена опционная подвеска ABC — Active Body Control (не путать с ABS — антиблокировочной системой тормозов), которая, выборочно меняя сопротивление амортизаторов и регулируя положение гидроопор, выполняет роль интеллектуальных стабилизаторов поперечной устойчивости (традиционные стабилизаторы на машинах c АВС отсутствуют). А на торможении помогает избежать клевков кузова.

Багажник не только открывается, но и закрывается взмахом ноги — если в кармане транспондерный ключ

Так что если для вас SL означает «спорт», доплачивайте за Active Body Control. Однако, боюсь, сегодня потенциальных покупателей больше заботит не управляемость, а будет ли введен налог на роскошь или нет. Ведь Mercedes-Benz SL попадет под определение роскоши без всяких вариантов. Даже в предыдущем кузове SL 350 стоил минимум 4 млн 600 тысяч рублей, а новый будет еще дороже. Точных цен пока нет — их объявят в конце весны, а «живые» машины появятся в июле. Позже к версиям SL 350 и SL 500 добавятся SL 63 AMG и SL 65 AMG.

В варианте Cabrio в багажник входят лишь две дорожные сумки

Клиренс — около 120 мм, но подвеска ABC позволяет поднять кузов еще на 40 мм (на фото)

0 / 0

Сложить крышу можно за 20 секунд, но при условии, что автомобиль стоит или движется со скоростью менее 7 км/ч

0 / 0

Паспортные данные
Автомобиль		Mercedes-Benz SL 350	Mercedes-Benz SL 500
Тип кузова		2-дверный родстер
Число мест		2	2
Объем багажника, л		364/504*	364/504*
Снаряженная масса, кг		1610	1710
Полная масса, кг		2065	2165
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх		0,27	0,27
Двигатель		бензиновый, с непосредственным впрыском топлива	бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и двумя турбонагнетателями
Расположение		спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров		6, V-образно	8, V-образно
Рабочий объем, см3		3498	4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		92,9/86,0	92,9/86,0
Степень сжатия		12,0:1	10,5:1
Число клапанов		24	32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		306/225/6500	435/320/5250
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		370/3500-5250	700/1800-3500
Коробка передач		автоматическая, 7-ступенчатая	автоматическая, 7-ступенчатая
Привод		задний	задний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска		независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Шины	передние	255/45 R17	255/40 R18
	задние	255/45 R17	285/35 R18
Максимальная скорость, км/ч		250***	250***
Время разгона 0-100 км/ч, с		5,9	4,6
Расход топлива, л/100 км	смешанный цикл	6,8	9,1
Выбросы CO2, г/км		159	212
Емкость топливного бака, л		65	65
Топливо		бензин АИ-95	бензин АИ-95
* C поднятой крышей ** Ограничена электроникой