Ford Escape, задуманный как небольшой автомобиль с показателями повышенной проходимости, появился на свет в 2000 году в формате кроссовера, способного составить достойную конкуренцию реальным внедорожникам. Ford Escape Hybrid, судя по экспертным выводам, признан первым серийным гибридом в США, пользовавшимся серьезной популярностью до начала рестайлинговых экспериментов.
Содержание страницы
Описание автомобиля Ford Escape Hybrid
Благодаря плодотворной совместной разработке двух брендовых автопроизводителей – Ford и Mazda, на рубеже столетий появилась автомобильная модель, ставшая известной в Японии как Tribute, в Америке – Escape, а на европейском континенте– Maverick.
Первое поколение создавалось на платформе модели 626 легкового авто, укомплектовывалось фордовскими движками и вариациями коробки передач. Конструкцию отличал:
- несущий тип кузова;
- подвеска с независимыми характеристиками;
- полный/передний привод.
Платформа нового поколения моделей от 2007 года не изменилась – Ford CD2. Однако машина, с полностью обновленным интерьером и «внешностью», стала весьма схожа с крупными фордовскими внедорожниками. Компактный SUV от компании Ford двигался с помощью 4-цилиндрового двигателя и электромотора.
Более современные модели гибрида обладают:
- усовершенствованным электронным блоком управления;
- улучшенным взаимодействием моторов (бензинового, электрического);
- отличными показателями безопасности (передние, боковые подушки, контроль устойчивости) и характеристиками хода.
На заметку! Эксперты отмечают удачное конструкционное решение и адекватность соотношения ценовых и качественных показателей.
Дизайн
Если говорить о внешности Ford Escape, то для России модель более известна под псевдонимом Форд Куга, поэтому не стоит слишком удивляться. В Европе и за рубежом её именуют не иначе, как Форд Эскейп. Производить пошел по давно накатанной схеме, меняя название для модели, но, не останавливаясь подробно на изменениях конструктивного характера.
Если ранее, даже во втором поколении Эскейп был полноценным внедорожником с некоторыми огрехами, то теперь это банальный кроссовер с чисто городским дизайном.
Экстерьер
Ford Escape в первую очередь завлекает своими фамильными традициями и последовательностью. Фигурирует в качестве отделки знакомая четырехгранная решетка радиатора, знакомая по более старшим моделям, как Эдж. Помимо этого «фронтальная» часть удивит своими широкими раскосыми фарами, дополнительной оптикой, единственно в базовом оснащении концерн удостоит автомобиль только би-ксеноновой оптикой. Обновление после 2020 года затронуло и кузов, частично пересмотрели форму бамперов.
Боковая часть Ford Escape представлена более подтянутыми колесными арками и крыльями, аккуратности и в тоже время динамичности машине придают ниспадающая крыша и аккуратные модульные выштамповки по бокам.
Корма Форд Эскейп обзавелась огромными плафонами фонарей, увеличенной багажной дверью, а также по аналогии пересмотренным бампером. Кстати, в который также внедрили новую выхлопную систему.
Интерьер
Салон Форд Эскейп также преобразился, стал более ярким и привлекательным, с качественным и современным оснащением. Передняя панель представлена комбинацией приборов с главенствующим 8-дюймовым монитором развлекательной системы. Ниже расположились важные клавиши для управления климатической установкой и другими опциями. Приборная консоль представлена с двумя огромными «колодцами» отлично вписавшихся в общий стиль. Не обделили и рулевое колесо, предложив к нему широкий диапазон клавиш для управления внешними системами.
Салон Форд Эскейп скомбинирован для пятерых пассажиров и что характерно, несмотря на скромные внешние габариты, места достаточно. Сзади смогут расположиться с комфортом трое седоков. Кресла и диван обладают широким диапазоном регулировок, позволяя настроить посадку практически под любую комплекцию пассажира.
Багажник скромный, но учитывая, что предпочли сформировать более качественный посадочный блок — за минусы это не считается. В походном положении объем полезного пространства составляет 405 литров, но при желании можно расширить до 1600 литров.
Технические характеристики Ford Escape Hybrid
Кроссовер признан одной из самых экологичных машин на мировых просторах. Стоит подробнее остановиться на технических характеристиках всех вариантов форд эскейп гибрид.
Характеристики Escape с 2012 года
Эксперты утверждают, что машины модельного ряда указанного года выпуска кардинально сменили не только внешние характеристики, но и внутреннее устройство. Кроссовер, выпускающийся в четырех модификациях, является обладателем четырехцилиндрового мотора, с объемом двигателя от 1596 до 2490 м3. Автомобильные модификации предлагаются как переднеприводные, так и полноприводные.
Габариты:
- длина – 4524 мм;
- ширина – 1839 мм;
- высота –1684 мм;
- дорожный просвет зафиксирован на отметке 201 мм.
Снаряженная масса машины, в зависимости от модификации, может составлять от 1588 до 1693 кг. Объем багажника — 971 л. Объем двигателя может быть 1,6, 2,0 и 2,5 л, с мощностью в 178, 237 и 168 л.с. Расход топлива, в среднем, достигает показателей 8,6 – 9,6 л/100 км.
Характеристики Escape с 2008 года
Именно в этом году американская компания создала модель эскейп гибрида, оснастив кроссовер 2,5-литровым 171-сильным двигателем, более обтекаемыми формами и электромотором, способным экономить расход топлива, со средними показателями 7,2 л/100 км, на 20 %.
Обзор и тест-драйв Ford Escape III
С начала 2013 года, данная версия уже вовсю продается и соответственно покупается по всей территории Северной Америки. Постепенно машина добралась и до наших просторов, и можно смело проводить многочисленные тест-драйвы, и всевозможные обзоры, в поисках положительных и не совсем качеств.
И вот начиная внешний осмотр машины, стоит указать, что её исполнение сильно далеко ушло от той «коробчатой» модели, которая считается старшим братом для Ford Escape 2013 III. Вся конструкция машины – вырез для фальшрадиатора, очень стильные контуры силуэта, всё это говорит нам о фирменном стиле исполнении – kinetic design. Попадая во внутрь салона, складывается особое впечатление, что находишься в каком-то раздутом салоне Focus, но это всего лишь пяти дверной кроссовер со стильным исполнением.
Автомобиль по праву может считаться разноплановым вариантом для большой аудитории покупателей, но и среди восторженных возгласов есть недовольства. Главный козырь, «недоброжелателей» основан на той позиции, что третье поколение Escape ничего не вобрало от второй генерации. Вистов таким словам в своё время добавлял тот факт, что американский гигант продавал «остатки» второго поколения уже после выхода третьего поколения.
Но в любом случае, новшества всё же есть и они, можно сказать хорошие. Так, например, аэродинамичность: её конструкция позволяет на десять процентов уменьшить сопротивление воздуху, чем в предыдущей версии Escape. Не в последнюю очередь этому поспособствовала новая форма фальшрешетки на радиаторе – когда машина набирает скорость, планки изменяют свое положение, позволяя изменить угол наклона, что в свою очередь уменьшает поступление воздуха в подкапотный отсек. Очень грамотное решение.
На семь сантиметров увеличена колесная база, по сравнению со второй генерацией Escape, что автоматически добавляет свободного места в салоне, и даже если ваш рост 185 сантиметров, вы будете чувствовать себя очень на диване, ведь есть заметное увеличение места для ног. Если же вы довольно-таки рослый, то посадка на втором ряде может доставить дискомфорт, из-за не высокого уровня крыши салона. И вот тут идеальным вариантом будет возможность регулировки заднего дивана посредством специальных кнопок (функция есть на всех версиях, кроме самой дешевой). Внутреннее исполнение тоже на хорошем уровне, как сама эргономика водительского места, так и качественная отделка всего салона.
Стоит отметить, что сиденье спереди по левой стороне регулируется как взад-вперед, так и по высоте. Регулировка руля по вылету и углу наклона – самое оптимальное решение для водителей. В салоне также есть достаточное количество определенных мест для размещения небольших предметов.
Багажное отделение рассчитано на 970 литров. В то время, как сложенные задние диваны увеличивают пространство до 1930 литров. Полы багажного отдела ровные, а полка может регулироваться как по высоте, так и по длине – всё в руках пассажиров и водителя. Но вот уровень рационального использования машины уступает своим сородичам по типу, например тому же CR-V. Нет к слову и функции подъема задних подушек.
Но есть безусловный плюс, и имя ему – система hands free. Не хитрым движением носка под датчик расположенный под бампером, пятая дверь открывается. Но нужно помнить, что брелок от ключей должен быть в кармане, да и отойти во время открывания стоит, иначе можно получить по носу.
Читать: Обзор комфортного вседороджника Ford Escape
Уровень комфортного расположения и оснащения информационными системами предлагается в таких комплектациях Ford Escape III: SE, S, SEL, Titanium. В самой простой модификации «S» в наличии – стандартная стереосистема, с возможностью воспроизведения CD и MP3 в комплекте с шестью динамиками, кондиционер, функция круиз-контроля, набор электростеклоподъемников. За отдельную плату, возможно, установить функцию Bluetooth, навигацию и систему SYNC.
Читать: Полный тест-драйв Ford Edge
Модификация «SE» порадует своих покупателей многофункциональным спутниковым радио Sirius XM, а за Bluetooth, не придется доплачивать, так как он входит в стандартную комплектацию. Статусная версия Titanium включает в себя стильную систему Sony в комплекте, к которой идут десять динамиков, и уникальный видеоэкран. Также, есть кожаный руль, функция регулировки сиденья водителя по восьми направлениям, полный «электропакет», парктроник и обивка кожей задних сидений. За определенную сумму, возможно, приобрести систему MyFord Touch, стильный панорамный люк, функцию мониторинга слепых зон, и систему помогающей во время параллельной парковке.
Общий уровень безопасности машины на очень современном показателе. В первую очередь, в комплекс активной и пассивной безопасности входят: набор из шести подушек безопасности, шторки на окнах, а также трехточечные ремни безопасности, в передней части которых есть преднатяжители.
Данная модель «идёт» только в тандеме вместе с шестьюскоростным, гидравлическим автоматом – SelectShift, конструкция которого позволяет переключать кнопку на рычаге смены диапазонов. К большому разочарованию, нет механической коробки переключения передач, но зато показатели в 1.6 литровом EcoBoost очень хороши. Во время тест-драйва, машина «взяла» первые 95 километров в час за неполные 9 секунд. Что однозначно свидетельствует о хорошей динамичности модели, невзирая на её объемы и вес.
Не малое количество восторженных отзывов получила версия с двух литровым турбо движком. Для тест драйва была выбрана стильная модификация Titanium, на качественных покрышках от Continental на
девятнадцати дюймовых покрышках из легкосплавной стали. Уровень высокой динамичности был выдержан на ура. От отметки в ноль до девяносто шести километров в час, машина затратила всего шесть с половиной секунд. Да и общие показатели езды и маневренности точно свидетельствуют об хороших показателях управляемости и «послушания» автомобиля.
Производство и стоимость Ford Escape III
Производительные мощности американского гиганта расположены в городе Луисвилле, что в штате Кентукки. А выпускаются с территории Германии. Номинальная цена на версию «S» начинается от 22 тысяч долларов, версия «SE» «идёт» от двадцати пяти тысяч, а премиальная Titanium, по меньшей мере, обойдется в 30-34 тысячи американских долларов.
В завершении следует указать, что возможно модель Escape и не слишком практичный вариант, но уровень нахождения на трассе, комплект информационно-развлекательных технологий всё-таки подкупают.
Ходовая часть
Шасси для автомобиля «Форд Эскейп» разрабатывалось совместно с японскими инженерами. Ходовая часть была заимствована от «Мазды Трибьют». Это было сделано с целью снижения затрат на разработку новых компонентов. К тому же большой плюс – это взаимозаменяемость деталей подвески с японским внедорожником «Мазда».
Спереди на автомобиле находится независимая подвеска «МакФерсон» с поперечным стабилизатором и двойными рычагами. Сзади использована тоже независимая подвеска.
Как ведет себя этот автомобиль на ходу? Как отмечают отзывы, подвеска достаточно комфортная и упругая. Автомобиль поглощает любые неровности, причем бесшумно. Но есть и недостатки. Так, владельцы отмечают излишнюю валкость. Машина трудно входит в повороты на высокой скорости из-за высокого предназначен в большей мере для комфортной и размеренной езды.
Рулевое управление – рейка, но она тоже не отличается информативностью. Однако сам руль довольно легкий и короткоходный.
В качестве опции возможна установка блокировки межосевого дифференциала с подключением задней оси. Но большинство автомобилей шли только с передним приводом.
Отзывы говорят, что со временем на автомобиле «Форд Эскейп» начинает щелкать карданчик при вращении руля. Также со временем выходит из строя датчик поворота руля на электроусилителе. В остальном, проблем по системе управления нет.
Размеры, клиренс
Автомобиль имеет стандартные для «американца» габариты. Так, длина кузова составляет 4,48 метра, ширина – 1,75 метра, высота – 1,73. Величина дорожного просвета – 21 сантиметр на стандартных колесах. Как отмечают отзывы, Ford Escape имеет довольно хорошие углы заезда и съезда. Длина переднего свеса составляет 92 сантиметра, заднего – 94. Среди владельцев автомобилей Ford Escape тюнинг не сильно распространен. Очень много моделей на вторичном рынке можно найти в заводском состоянии. Единственный элемент тюнинга – это диски. Так, владельцы устанавливают более крупные колеса на грязевой резине. Это позволяет увеличить характеристики проходимости автомобиля.
Внешность
Данный автомобиль был выпущен в 2000-м, и дизайн «Форда» соответствует его году выпуска. Как заявляет производитель, данная модель была рассчитана на аудиторию в возрасте 35-45 лет, для которых яркая внешность стоит не на первом плане. Спереди автомобиль имеет простую галогеновую оптику и черный бампер с компактной решеткой. По бокам – широкая «листва» молдингов и небольшая подножка. Эти элементы тоже выполнены из пластика и не окрашены в цвет кузова. на крыше есть рейлинги для установки дополнительного багажника.
Что говорят владельцы про кузов данного автомобиля? Как отмечают отзывы, Ford Escape не сильно склонен к ржавчине. Особое внимание нужно уделить разве что кромке задней двери. Именно здесь чаще всего образуется коррозия. В нижней части дверей и на арках ржавчина образуется редко, поскольку здесь есть пластиковая защита. На лакокрасочном покрытии внедорожника редко образуются сколы. В основном это кромка переднего капота и часть дверей.
Среди прочих моментов стоит отметить отсутствие буксировочных проушин. Ввиду этого владельцы самостоятельно приваривают массивный кусок металла.
